７日上午，中英５艘舰船在“海巡０１”轮日前侦听到的疑似黑匣子信号点扩大搜寻范围，进行复核扫测。记者采访了随“海巡０１”轮执行搜寻任务的上海海事测绘中心测量队队长张良，他表示，在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定“海巡０１”轮监测到的信号来源于马航失联客机的“黑匣子”。

　　我国探测到的只是疑似脉冲信号

　　张良介绍说，目前现场舰船探测到的只是水下存在的疑似音频脉冲信号，虽然其频谱特征与黑匣子定位信标比较像，但水下定位信标并不只局限于飞机“黑匣子”使用。海洋测量设备、海洋地质设备，如侧扫声呐、浅地层剖面仪等都会安装此类水下声学定位信标，因此在没有通过进一步的技术手段进行核实前，尚不能确定该信号来源于马航失联客机的“黑匣子”。

　　“黑匣子”脉冲信号有何特征，与自然界的噪音、海洋生物、水下通讯信号有可能相同或相近吗？张良介绍，海洋中的噪声主要来源于海洋环境噪声、海洋动力噪声、生物噪声、交通与工业噪声、地震噪声、冰下噪声等，以及船体震动、船体与水流相互运动产生的辐射噪声。海洋中的自然噪声频率一般为１ＨＺ－２００ＨＺ，海洋生物噪声、交通与工业噪声、辐射噪声等频率一般为２００ＨＺ－３ＫＨＺ。　　

　　他说，海洋特别是深海，还存在着很多不为人类所知的区域和生物，以上观点只是基于目前人类已知的知识范畴。他强调，目前现场舰船正在抓紧复核和扫测工作，到目前为止，不能确定“海巡０１”轮监测到的信号来源于马航失联客机的黑匣子。

　　澳发现信号的位置与之相距不远

　　此外，澳大利亚搜寻马航３７０航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦７日说，澳大利亚“海洋之盾”号军舰６日两次侦测到水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，发现信号的位置与中国“海巡０１”轮侦测到信号的位置相距不远。

　　休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说，经过专家紧张分析，确认“海洋之盾”号先后两次侦测到水下脉冲信号，一次持续２小时２０分钟，一次持续１３分钟，收集到的信号特征与黑匣子信号相符。澳大利亚和中国舰船的发现互相印证，使目前侦测失联客机黑匣子释放信号的区域大幅缩小。

　　休斯敦强调说，专家仍在对有关信号进行分析，目前还无法确认已经发现马航失联飞机残骸。发现疑似信号的海域水深达４５００米，这也是目前参与任务的深水探测设备的下潜极限，搜寻任务肯定是长期的。据新华社