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　　上月，宁波市公路货物运输价格指数小幅下滑，为９９６．３０点，较上月环比微跌０．４８％，较去年同比上涨０．５３％，其中，集装箱运输价格指数延续上月小幅下滑趋势，普货整车及危化品运输价格指数则出现不同幅度的上升。公路货物运输市场景气指数止跌反弹，为１０２４．８６点，环比及同比均有较大幅度上涨，分别为５．６３％和５．３３％，三种类型运输市场景气指数均与总体趋势一致，出现不同幅度的上升。

　　多重利好促发展，公路运输市场需求活跃

　　本月多重利好因素带动运输市场需求：一是进入传统运输市场旺季，市场需求逐渐恢复正常，但总体仍然旺季不旺；二是“清明”、“五一”两个小长假前后呼应，为市场带来大量消费热点，使得内销市场货运量持续增长；三是宁波国际会展中心举办的家居博览会等展会吸引了多名境内外专业客商以及多个贸易团组、集团采购团组到会采购、洽谈，刺激市场需求，大大提振运输市场信心。以上利好因素共同助推公路运输市场景气指数逆势上涨。

　　黄标车淘汰政策实施，运力供给规模减少

　　随着宁波市淘汰黄标车财政补贴政策的实施，物流企业淘汰及更新运输车辆的力度加大，据统计，4月份累计受理淘汰黄标车４０００辆，全市营业性货运车辆总量达到８１１８７辆，较上月减少１０３６辆，车多货少的情况有所改善。特别是干线运输表现较为明显，由于省外回程货物较少以及车辆供给减少的双重影响，企业发车意愿下降，部分干线运输价格回升较大。 

　　油价频繁调整，油运联动机制尚未建立

　　２０１４年１月份以来，受国际市场原油价格影响，国家发改委对成品油价格进行多次调整，但一方面由于总体油价调整幅度不大，另一方面由于大部分运输企业与货主签订长期合同，油价的变动并未传导至运输价格上，因此，燃料成本变动没有很好地体现在运价中，油运联动机制没有完全建立。