商报讯（记者 范洪）持续近半年的打车软件烧钱大战今日告一段落。昨天下午，嘀嘀和快的两大打车软件分别通过官方微博宣布，从今日起，取消对乘客的现金打车补贴，取而代之的是其他形式的奖励活动，但对司机的补贴将会持续。

　　从最高峰的补贴２０多元，到此前的补贴３元，一些仍在使用打车软件的乘客，看中的是其用户体验和支付的快捷方便。在灵桥广场工作的单先生告诉记者，即使补贴取消了，他不会卸载手机上的打车软件，但与当初几乎不花钱坐出租车相比，他现在只会把打车软件作为一种备选。“事实上，在补贴降低到３元时，我就已经不怎么用打车软件了，坐公交、骑公共自行车也非常方便。”

　　那么，取消补贴是否意味着双方放弃了对这一市场的争夺呢？记者注意到，此次取消补贴暂时没有触及出租车司机的利益———嘀嘀打车针对司机仍然采取１天１０单，一单３元的补贴力度；快的打车也同样如此。

　　驾驶浙ＢＴ４０××的周师傅认为，两家公司此举也是有的放矢，因为在打车难普遍存在的情况下，只要有大量的出租车司机愿意使用打车软件，就不怕没有乘客用。而他最担心的是，一旦针对乘客的打车补贴取消，司机被“放鸽子”的概率可能会大大增加。

　　有业内人士认为，打车软件取消对乘客的补贴，有利于打车软件行业的公平竞争和健康成长。“这样大家都会把精力更加集中在改善用户体验和服务上。另外，原本并不受重视的官方打造的出租车电招平台也加入到打车竞争当中，在充分竞争的情况下成长起来的市场，会对乘客更有利。”该人士说。