工作在一线的地铁民警。

高桥站警长王寰宇在用对讲机听指令。

高桥站警长王寰宇在指导安检。

　　5月30日，宁波地铁一号线正式通车运行，地铁民警也正式亮相。

　　这支“潜伏”在地下的队伍和我们平时看到的民警有什么区别？他们在地铁站厅、站台主要负责哪些工作？

　　当天，记者跟随市公安局轨道交通分局望春桥站派出所民警，体验了一回“地下工作”。　　

　　记者 石承承 实习生 李睿 通讯员 许炯君 王翾/文 记者 崔引/摄 

　　对讲机里的点名声

　　５月３０日早上８点１５分，距离正式通车还有１０５分钟。

　　部分地面出入站口的卷帘门还没拉起，位于中山西路上的泽民站站厅已经人来人往，大家在为正式通车做最后的准备工作。

　　“应到民警２人，协辅警４人，实到民警２人，协辅警４人，目前站内秩序良好。”望春桥站派出所民警王翾的对讲机里，依次传来沿线各个站点的点到声。

　　这是地铁民警特有的点名方式。在每个站点的警长汇报的同时，指挥中心还能通过视频实时看到各站点现场的状况。

　　尽管正式通车要等到上午１０点，但当班民警早上７点半就已经全部到岗。等到正式运行后，每天的第一趟地铁是早上６点半发车，这也就意味着民警的上班时间也得相应提早。

　　大铁桶暗藏玄机

　　作为“地下工作者”，民警们执勤期间基本不出地面，设在站厅一角的公安值班室是他们轮班休整和吃饭的唯一去处。

　　泽民站公安值班室紧挨着机房，面积仅１０平方米左右，条件比较简陋：一张办公桌用于日常办公，另一张办公桌上摆着两台电脑，是站点的监控平台，能清楚看到站点地面出入口及站厅、站台的实时画面。

　　据了解，仅泽民站一个站点，就安装有７２个视频监控。像出入站口、安检口、屏蔽门等都是监控的重点区域。

　　值班室里还堆了不少器材，显得有些拥挤，最窄处，两人错身而过都有些困难。

　　防爆毯（围栏）、防毒全面具、灭火毯、正压氧气呼吸器、金属探测仪、消防呼救器、约束叉……这些堆放的器材是根据地铁日常管理所需配备的。

　　如果不是王翾介绍，谁也看不出放在值班室门口的大铁桶有什么玄机。这是一个防爆桶，如果在地铁里发现有爆炸物，就可以先将其转移到防爆桶内，再进行下一步处置，这样既可以减少人员伤害，又可以减少损失。

　　地铁民警的单警装备则跟一般民警差不多，包括催泪喷剂、警棍、手铐、对讲机、强光手电、装有笔记本和急救包的警务包等。“地铁民警目前没有配枪。”王翾说。

　　给老人当翻译

　　上午９点５０分，高桥站，已经买票的乘客陆续通过安检和检票机，进入地铁站厅。

　　记者留意了一下，在高桥站买票进站的多是上了年纪的老人，不少人对依次刷卡过检票口的时间把握不准，一度造成拥堵。

　　“不要急，一个一个来。”高桥站警长王寰宇就站在安检口和检票口之间，协助轨道交通工作人员维持现场秩序。

　　王寰宇在一号线试运行阶段就发现“老年乘客多”这个状况，“有不少人选择坐地铁到芦港菜场去买菜。”保障老人们的出行安全，做好服务，成了王寰宇眼下最主要的工作。

　　来坐车的老人都是老宁波，讲一口“石骨铁硬”的宁波话，而轨道交通的不少工作人员和志愿者都是外地人，听不懂宁波话，身为宁波人的王寰宇还承担起了替老人翻译的工作。

　　“能不能快点，家里老人已经进去了，我要是赶不上这趟车可怎么办？”安检口的服务窗口，一名中年男子有点焦急，嗓门也越来越大，“总不至于还要我再花钱买票吧。”

　　王寰宇见状，赶紧上前帮忙安抚中年男子的情绪，“马上就好了。”

　　他说，这种意外状况也是比较常见的，因为检票口比较拥挤，一个人刷卡，闸口打开，结果被另一个人先通过，闸口关闭，这样一来，刷卡的人就无法通过。

　　“在这里也要呼吁大家，要排队通过检票口，避免给自己和他人带来不必要的麻烦。”

　　“你是不是以后一直都会在这里？”出站口，一位老人拉着王寰宇的手不肯松。

　　就在前两天试运行阶段，老人曾来高桥站领取免费票。老人今年已经８２岁了，被拥挤的人群挤来挤去，怎么也领不到票。当时，正是王寰宇帮他拿到了免费票，所以他每次来坐地铁，就一定会来找他。

　　地铁送来的午饭

　　时间临近中午１１点，来来往往的地铁上，都是充满好奇心和新鲜感的乘客。在见证宁波正式迈入地铁时代后，他们忙着回家，准备吃午饭。

　　徐家漕长乐站，民警林杰带着两名协辅警仍在站台上巡逻。这个站是高架站，火辣辣的太阳直逼露台，和凉爽的地铁车厢和地下站厅、站台形成鲜明对比。

　　林杰去年才刚刚从警校毕业，原先在江北交警大队工作，被调职到轨道交通分局已经有一个月了。从以前管路面交通，到现在管地下交通，他最大的感受就是：日常的服务和管控工作加强了。

　　“最多就是问路，如何换乘，如何买票。”林杰说，徐家漕长乐站周边有不少居民小区，现在因为周边正在修路，乘客并不是很多，等路修好之后，客流量预计将会明显增加。这对他们的工作也带来了新的挑战。

　　结束巡逻，回到位于站厅的公安值班室，中午的盒饭早已经摆在办公桌上。

　　按照规定，地铁站不允许出现明火，因此设食堂的想法是行不通的；而另一方面，每个站点每班基本只有两名民警，外加协辅警，人手有限，也没法离开站点去吃饭。

　　因此，地铁民警的饭，都是专人坐地铁一站站送过来的。

　　看到林杰进来，另一名当班民警就带着协辅警去站厅、站台巡逻了。随时随地保证站厅、站台有人，是对地铁民警最基本的工作要求。

　　深夜的继续守候

　　晚上９点３０分，当天最后一趟地铁通过泽民站，乘客陆陆续续离开了地铁站，但民警们的工作还没结束。

　　童凯通是当晚的当班警长，他先带着人配合地铁工作人员开始清场。“要确保站台、大厅都没有乘客遗留，还有要检查有没有人故意藏在地铁站。”

　　清场完毕后，他还要检查站厅、站台的各种配套设施，如消防器材、警用设施等是否完好，“像机房、安检口这样的重点区域更是要一一摸排。”

　　确认一切正常后，地铁站的工作人员们都下班回家了，忙碌了一天的地铁站归于平静。可是民警们却还要到派出所继续值班，在分控室里继续认真地监控着地铁站。