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2014年06月19日 星期四  
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宁波海港文章可以做得更好

———专访我国著名历史地理学家陈桥驿

  图为陈桥驿接受本报记者采访。
  记者 王鹏 摄

  早在2003年,浙江大学历史地理学专家陈桥驿教授就提出大运河始于北京,终于宁波。他的这一新观点引起了业内的关注。

  经陈桥驿、罗哲文等多位专家共同推动,2008年底,浙东运河被正式列入大运河申遗范围,宁波、绍兴名列其中。浙东运河的历史地位得以确立。

  时值中国大运河申遗即将见分晓之际,《大运河:我们未来的生活》全媒体行动采访团在杭州对毕生都在与“水”打交道的陈桥驿老先生进行了专访。

  记者 程鑫 

  91周岁的陈老充分肯定了浙东运河的历史地位,并对占尽海港之利的宁波寄予厚望:宁波的海港文章还可以做得更好。

  公众对大运河的认知从此改变

  推开陈老的家门,靠墙的书柜里堆得层层叠叠的书籍特别抢眼。

  坐在如山的书堆前,陈老显得很清瘦,虽然头发有点稀疏,耳朵也有些背,但他的眼睛却清澈明亮。当他开口讲话时,我们更惊诧于他思维之清晰,逻辑之缜密。

  “1956年开始,我用了三年时间,从杭州的西兴,沿着运河走到了镇海的招宝山。”这样的开场白,把陈老拉回到了数十年前的风云岁月。

  “运河这个词在先秦时就已见诸典籍,正式见诸中国的正史,则是在《新唐书》中。即便这样,也比西方最早的Canel记载早了六百年。这是中国运河悠久历史的见证。”

  直至今天,很多人对大运河的认识,还局限于京杭大运河,认为大运河始于北京,终于杭州。其实早在2003年,陈老就提出京杭运河只是大运河的组成部分,大运河应是起于北京,终于宁波。

  这一观点的提出,基于陈老对运河多年的研究。中国的运河历史悠久,从先秦到近代,遍布全国各地,但大运河各段都有自己的名称,诸如北运河、南运河、中运河、里运河、江南运河等等。他由此认为,大运河是由这些具有不同名称的河段构成,浙东运河这条先秦时期就已挖就的人工河流,自古就与京杭运河相贯通,因此浙东运河应隶属于大运河。

  陈老的观点改变了历史上传统的运河概念,推动了浙东运河进入大运河的申遗范围。

  2008年初,国内33个城市达成了“大运河保护与申遗扬州共识”,确立了扬州的牵头地位。可遗憾的是,浙东运河旁落在外。2008年6月,以罗哲文为代表的多位专家学者经过考证,浙东运河终获首肯。2008年10月,国家文物局才明确指出,宁波是海上丝绸之路的起点,大运河不仅是沟通中国南北的水上通道,还是连接世界的大通道。浙东运河随后被正式列入大运河申遗范围,宁波、绍兴名列其中。

  海港河港的宁波还可做得更好

  作为浙东运河最南端的港口城市,陈老对宁波的区位优势给予了很高的评价。“我曾多次到宁波考察大运河,宁波段运河在历史上地位显著。”陈老虽是绍兴人,但对宁波段运河的过去如数家珍。

  唐宋时期,宁波就迈入以港口为核心的“帆船贸易”时代。海港、河口港、内河港三港合一的宁波港城成为宁波城的基本特征。那时候,到达宁波的内河航船,几乎都从宁波的三江口换乘海船经甬江出海。同样,福建等地以及高丽、日本来的船只,也是在明州停泊后,改乘内河船,经浙东运河至杭州,与大运河对接,然后北上。当时,著名的上林湖越窑青瓷就是通过浙东运河宁波段和明州港输出海外。

  近代,宁波进入轮船港时代,浙东运河作为宁波港的重要内河航道,依然发挥着沟通江南经济的重要作用,并一直延续至今。历史上,宁波作为大运河的南端,一直与著名的“海上丝绸之路”相连,承载着对外交往的厚重文化。

  在陈老看来,这种海港河港并存的区位优势,成就了宁波的富庶和繁荣。他说,世界上有名的大都市,像英国的伦敦、美国的纽约等,都是海港型城市。从这个意义上说,宁波还有很大的发展潜力,海港文章还可以做得更好。

  ■人物名片

  陈桥驿 著名历史地理学家。原名陈庆均,浙江绍兴人,1923年12月10日年出生,浙江大学终身教授,我国当代著名的宁绍史地研究权威、“郦学”泰斗。

  陈桥驿教授在历史地理学、郦学、历史地图学、地方志和地名学研究、城市研究、古都研究以及翻译等方面造诣精深,成就卓著,出版各类著作逾70部,各种著述共计2000余万字,不少专著被译成外文介绍到国外。

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