记者 陈爱红 通讯员 水心胜 杨溪超

　　随着气温升高，近期高速公路上频频发生刹车片抱死、爆胎和起火等事故。杭州湾跨海大桥上此类事故更是不时上演。据统计，最近三天这里就发生了8起爆胎和起火事故，去年7月份这里共发生了236起汽车爆胎事故。

　　为此，高速交警昨天发布了今夏高温行车警示，提醒驾驶员发车前，应检查胎压和轮胎磨损情况并随车带好必备的灭火器。

　　高温行车爆胎事故高发

　　这两天气温刚上升，杭州湾跨海大桥桥面温度就急剧上升，其中前天下午桥面温度一度达到５６℃。与此同时，高速行车也拉响了事故警报。

　　７月７日２３时４０分许，杭州湾跨海大桥往宁波方向海天一洲附近，一辆重型普通货车左后轮突然起火，幸好正在巡逻的大桥养护人员及时参与灭火，并在路过司机的帮助下控制了火势，挽救了车上价值２０万元货物。

　　７月８日下午１时许，杭州湾跨海大桥往上海方向北岸服务区附近，一辆皮卡车右后车胎因爆胎突然飞离车体，导致方向失控，车辆在高速路面滑行１００多米，仰翻在高速路中央，幸好后方一辆危化品车及时刹车。该车上驾驶员与乘客都系上了安全带，事故造成驾驶员头部受伤。

　　此外，７月８日中午，在甬台温高速往宁波方向距离宁海收费站约９公里处，也发生了一起爆胎事故。

　　据高速交警宁波支队五大队民警介绍，最近三天，仅杭州湾跨海大桥上就发生了８起车辆爆胎、自燃的事故，而去年７月份这里共发生了２３６起汽车爆胎事件（有些并未引发事故）。

　　为何大桥上爆胎事故多发？

　　为什么大桥上这么多起爆胎事故？高速交警宁波支队五大队的水警官解释，杭州湾跨海大桥桥面长达３６公里，在夏季的爆胎事件多发，主要原因是，相比其他高速路段而言，大桥桥面不接“地气”，其他连着地基的高速路面，在高温天，地表热量容易向地底泥土传递，散热相对较快。而大桥桥面散热没有那么快，这就造成高温天桥面温度要比一般的地面温度高很多，而且桥面温度上升速度很快。相应地，在冬天，桥面温度要比地面温度低很多。

　　在大桥上，如果车辆超载后刹车片抱死时仍在继续行驶，很容易导致车轴过热、车胎爆胎或起火；如果超载车辆车胎本身磨损较多，在其他高速路段上可凑合着行驶的，但是到了桥面上也容易爆胎。

　　如何应对高温爆胎事故？

　　高速交警建议，应对高温爆胎、自燃等事故，需注意以下几点：

　　１．仔细检查胎压和轮胎磨损情况，保证轮胎处于完好状态；

　　２．必备灭火器材，灭火器放在方便拿取的位置，同时要保持有效状态；

　　３．在长途、高速行驶时，尽量避免急刹车，中途在服务区要停车让轮胎休息降温，但不可用水浇轮胎的方式来降温。

　　途中遇上爆胎时，要冷静处置：

　　１．应双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆直线行驶。若已有转向，也不要过度校正，事实上也难以校正。

　　２．缓慢减速，利用发动机牵阻车辆，在尚未控制住车速前，不要急踩刹车或者拉手刹，因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

　　３．事故后应及时将警示标志放在后方来车方向１５０米外，避免发生连环事故。及时报警，人员迅速撤离到安全区域，万万不能站在行车道上拦车救援。