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2014年07月10日 星期四  
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杭州湾跨海大桥三天8起爆胎事故 去年7月份这里共发生236起

高温天,高速行车拉响警报

  记者 陈爱红 通讯员 水心胜 杨溪超

  随着气温升高,近期高速公路上频频发生刹车片抱死、爆胎和起火等事故。杭州湾跨海大桥上此类事故更是不时上演。据统计,最近三天这里就发生了8起爆胎和起火事故,去年7月份这里共发生了236起汽车爆胎事故。

  为此,高速交警昨天发布了今夏高温行车警示,提醒驾驶员发车前,应检查胎压和轮胎磨损情况并随车带好必备的灭火器。

  高温行车爆胎事故高发

  这两天气温刚上升,杭州湾跨海大桥桥面温度就急剧上升,其中前天下午桥面温度一度达到56℃。与此同时,高速行车也拉响了事故警报。

  7月7日23时40分许,杭州湾跨海大桥往宁波方向海天一洲附近,一辆重型普通货车左后轮突然起火,幸好正在巡逻的大桥养护人员及时参与灭火,并在路过司机的帮助下控制了火势,挽救了车上价值20万元货物。

  7月8日下午1时许,杭州湾跨海大桥往上海方向北岸服务区附近,一辆皮卡车右后车胎因爆胎突然飞离车体,导致方向失控,车辆在高速路面滑行100多米,仰翻在高速路中央,幸好后方一辆危化品车及时刹车。该车上驾驶员与乘客都系上了安全带,事故造成驾驶员头部受伤。

  此外,7月8日中午,在甬台温高速往宁波方向距离宁海收费站约9公里处,也发生了一起爆胎事故。

  据高速交警宁波支队五大队民警介绍,最近三天,仅杭州湾跨海大桥上就发生了8起车辆爆胎、自燃的事故,而去年7月份这里共发生了236起汽车爆胎事件(有些并未引发事故)。

  为何大桥上爆胎事故多发?

  为什么大桥上这么多起爆胎事故?高速交警宁波支队五大队的水警官解释,杭州湾跨海大桥桥面长达36公里,在夏季的爆胎事件多发,主要原因是,相比其他高速路段而言,大桥桥面不接“地气”,其他连着地基的高速路面,在高温天,地表热量容易向地底泥土传递,散热相对较快。而大桥桥面散热没有那么快,这就造成高温天桥面温度要比一般的地面温度高很多,而且桥面温度上升速度很快。相应地,在冬天,桥面温度要比地面温度低很多。

  在大桥上,如果车辆超载后刹车片抱死时仍在继续行驶,很容易导致车轴过热、车胎爆胎或起火;如果超载车辆车胎本身磨损较多,在其他高速路段上可凑合着行驶的,但是到了桥面上也容易爆胎。

  如何应对高温爆胎事故?

  高速交警建议,应对高温爆胎、自燃等事故,需注意以下几点:

  1.仔细检查胎压和轮胎磨损情况,保证轮胎处于完好状态;

  2.必备灭火器材,灭火器放在方便拿取的位置,同时要保持有效状态;

  3.在长途、高速行驶时,尽量避免急刹车,中途在服务区要停车让轮胎休息降温,但不可用水浇轮胎的方式来降温。

  途中遇上爆胎时,要冷静处置:

  1.应双手紧握方向盘,向爆胎的反方向转,以保证车辆直线行驶。若已有转向,也不要过度校正,事实上也难以校正。

  2.缓慢减速,利用发动机牵阻车辆,在尚未控制住车速前,不要急踩刹车或者拉手刹,因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏,急刹车会使这种侧偏更加严重,从而导致翻车。

  3.事故后应及时将警示标志放在后方来车方向150米外,避免发生连环事故。及时报警,人员迅速撤离到安全区域,万万不能站在行车道上拦车救援。

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东南商报