商报讯（记者 张昊 实习生 俞颖超 通讯员 赵继承）“宁波最远的区是北仑区，北仑区最远的镇是白峰镇，穿山港就在离白峰最远的一个小山坳。”到现在，穿山边防检查站的战士向别人介绍穿山港时还这么说。

　　不过，这密布着６座码头、１６个泊位的穿山港，去年集装箱吞吐量占据了宁波－舟山港的半壁江山、全浙江省的４０％左右，带动４２０亿的ＧＤＰ。驻守在此的穿山边检站的官兵，去年检查出入境船舶６１７５艘次，其中万箱船（３０万吨级以上）４１７艘次，居全省第一，万箱船作业效率全球第一，创造了神奇的“穿山速度”，并由此成为全国吸引外资、内资投资建设最为集中的港口之一。

　　一般情况下，一艘集装箱巨轮停靠码头前，要先递交总申请表和船员信息，待边检官兵检查无误后，才能进行装卸货作业。在装卸作业完成后，官兵还要再次上船进行离岗检查，确认每个角落没有人员或物品私自出境后，方能放行。一来一回两次，仅检查一项就要耗费约２个小时。

　　能不能让穿山港的效率再高一些？穿山边检站站长王吕仁告诉记者，他们就在检查的先后顺序上动脑筋，启用了“预检”和“平行作业”检查方式和“万箱船无障碍通道”服务，大大缩短了时间。

　　今年５月，来自美国长滩的驮着上万只集装箱的３０万吨级巨轮“达飞卡宿皮”号驶抵穿山港。而在它抵港前，边检官兵就已经对船员名单和船舶信息进行了初步审查，货轮刚一靠岸，装卸作业就立即开始了。

　　靠泊期间，执勤官兵将所有登轮人员登记在册，在船只装卸完毕半小时前登轮同步进行出境前检查，并根据名册确认所有登轮人员均已离船，船舶作业完毕后即可离港。

　　“一分钟都没有耽搁，整个过程缩短了至少２个小时，光燃油消耗就省下近１万美元。”船长扳着手指算了又算。

　　王吕仁告诉记者，推行此项措施后，“万箱船”从抵锚到离泊平均缩短了２个小时，一条船一个航次就可以节约１万美元。去年一年，穿山港共接靠查验６０００余艘次船舶，其中三分之一是“万箱船”，按此计算，一个季度就能为船公司和码头公司创造近千万美元的效益。

　　这样的速度，不仅为船公司大幅度提高了其业务量，还为船公司赢得了到达下一站的时间和信誉。目前全球运力排名前三的马士基、达飞和地中海三家航运公司组成的“Ｐ３”联盟，已确定在穿山港设立国际中转项目。

　　当然，穿山站官兵的执勤压力相应地增加了许多。９０后的凌家豪说：“我已经在这当兵３年了，每天的巡逻和监控时间达１６小时，一天下来相当于爬了两三次东方明珠塔，一年的巡逻路程与万里长征相当。”