轨道交通１号线开通后，家住高桥、工作在东部新城的张女士改变了以前私家车上下班的习惯，每天坐地铁两点一线轻轻松松；家住江东常青藤小区的陆先生，天气好时就会蹬着公共自行车去东门口上班……

　　记者昨天从市治堵办获悉，今年，我市初步形成了以轨道交通为骨干，以常规公交为主体，以出租汽车为补充、公共自行车为延伸的“四车一体”。目前，主城区公共交通日出行总量（含轨道交通）已经达到近１５５万人次，公交分担率有望较去年增加３个百分点以上。

　　公交换地铁“无缝对接”

　　“以前开车上下班，路上运气不好的话，两个小时都有可能。现在，坐上地铁从高桥到东部新城４０多分钟就能到了。”张女士说。

　　随着乘坐人数的渐增，８月８日起地铁末班车开车时间由原来２１∶３０延迟至２２∶００。接下来，“海底世界”３Ｄ列车、夜间免费乘车券、无车日１０万张公交与轨道免费换乘券……一系列举措，进一步吸引了客流。根据统计，轨道交通１号线开通至今，日均运送旅客６．５万人次。业内人士预计，等到明年底２号线一期开通，客流还将会成倍增长。

　　当然，由于轨道交通只有一条线，能直接到达的区域也非常有限，因此公交线的接驳成为了关键。目前，接驳轨交的公交线路已经达到１１６条，有条件的情况下还将继续开通轨道站点与住宅小区之间的接驳线路。与此同时，轨交站点２００米范围内的公共自行车网点也达到了２９个，配置自行车近千辆。

　　通过网络可实现“私人定制”

　　今年７月底，宁波首条定制公交线开通，站点设置为江北三和嘉园、天水家园北、庆丰桥东、江澄北路民安东路口、会展中心南大门。

　　这也让住在城西、城北，工作在城东的不少市民，往来上下班变得轻松了许多。市客管局有关负责人称，目前定制公交１号线处于试运行阶段，客流量稳步增长。如果客流量继续增大的话，他们还将增开班次。

　　值得注意的是，在智慧交通的平台“宁波通”里，定制公交平台也已经发布。也就是说，市民可通过平台发布定制某条公交线路的意愿，包括出行点、目的地、出行时间、出行周期、承受价格等等信息。通过汇总分析，根据人数较为集中的定制意愿，设计定制公交线路，真正实现“私人定制”。

　　根据公交都市创建目标，今后５年内，我市将新建６００个公共汽（电）车停靠站、２００个公共自行车网点和轨道交通５０多个站点，使得中心城区公交５００米覆盖率达到１００％。更让人期待的是，到２０２０年，轨道交通将建成由５条线路组成的网络。届时，实现公共交通出行，将更加方便。

　　记者 林伟 通讯员 王蓉