昨天上午9点半，乘坐南航ＣＺ３７７８航班前往广州的盘先生成为了今年宁波机场运送的第６００万名旅客，这标志着宁波机场开航以来首次跻身年旅客吞吐量“600万俱乐部”。

　　记 者 范 洪 

　　通讯员 黄跃光 戴如娟 

　　不到两年跨越瓶颈期

　　６００万人次，几乎相当于宁波人今年每人都乘了一次飞机。宁波机场用９年时间将旅客吞吐量从１００万提到２００万，用４年时间从２００万增加至４００万，用３年多时间从４００万提到５００万，而从５００万到如今６００万，用了不到２年。

　　为什么宁波机场会如此重视６００万人次这个数字？民航业内人士说，对于机场运营来说，从５００万到６００万，是业内公认的最艰难发展瓶颈期。环视宁波周边城市机场，根据中国民航局的统计数字，２０１３年，除去上海浦东、虹桥两场合计８０００万人次以上的规模，萧山机场客流首破２０００万人次，温州机场则抢在宁波机场之前，在去年就首破６００万客流。

　　区域竞争激烈带来诸多挑战

　　一般车程在２小时之内的机场间会构成直接的竞争，宁波到萧山机场车程大约１个半小时，到上海虹桥更是可以高铁直达，另外各航空公司通过虹桥开通的“空铁通”等业务，也吸引了不少旅客。

　　从５００万到６００万人次机场，意味着宁波机场迈上了一个新台阶，那么国内哪些机场是在这个范围内的呢？截至２０１３年底的统计数据：国内６００万至７００人次机场有４座，分别是南昌、长春、温州、呼和浩特机场，５００万至６００万人次机场５座分别是：桂林、兰州、合肥、宁波、石家庄机场。

　　业内人士指出，其中除了温州与桂林机场，其余均为省会或首府机场，而桂林机场客流得益于“山水甲天下”得天独厚的旅游资源，温州机场则是区位优势十分突出。

　　民航业内人士指出，区位条件是制约机场客流发展的主要障碍，比如经济远不如浙江的贵州，贵阳龙洞堡机场凭借区位优势，去年站上了千万机场行列。相关资料显示，由于长三角经济发达，城市群密集，目前宁波周边的上海、杭州、温州、舟山等地都有各自的机场，区域机场密度远超国内机场密度，甚至超过了全球头号民航大国美国机场的密度。而近些年，随着连接宁波与周边城市的跨海大桥、高铁相继开通，又进一步加强了强势枢纽机场对于相邻城市市场的争夺能力，给宁波机场的发展提出了挑战。

　　航班大量加密刷新纪录

　　为什么宁波机场今年客流会增长这么快？宁波机场与物流发展集团总经理许忠伟说，最重要的一条就是航班的大量加密：今年夏秋航班换季后，机场每日旅客吞吐量近１．８万人次，飞机起降近１７０架次，机场４月、７月均实现单月旅客吞吐量突破５５万人次，高峰日旅客人数更是接近２万人次，这些都刷新了历年纪录。

　　许忠伟介绍，下一步，我市还将进一步加大航空市场扶持，与各主要航空公司达成航班增量整体协议，加大宁波机场的运力投放。最新消息是，春节前，东航将新开２条宁波往返日本定期国际航线，分别飞大阪和静冈，这意味着，宁波人春节准备到日本旅行或探亲可以直接从宁波出发。此外，宁波明年还会恢复到吴哥窟的定期航线。

　　新闻背景

　　截至目前，宁波机场航线超过８０条，入驻运营的国内外航空公司达到３３家。其中：

　　国内航线：

　　北京、北京南苑、广州、深圳、大连、厦门、青岛、临沂、汕头、昆明、宜昌、潍坊、贵阳、西安、武汉、重庆、长沙、成都、南昌、沈阳、三亚、海口、哈尔滨、珠海、石家庄、天津、郑州、呼和浩特、长春、银川、西宁、兰州、南宁、兴义、丽江。

　　港澳台航线：

　　香港、澳门、台北、高雄、台中

　　国际航线：

　　新加坡、济州、曼谷、仁川、釜山、岘港、首尔、清州。