昨日凌晨０时３０分，全球最大的集装箱船“中海环球”号驶入了夜幕下的宁波港大榭招商国际码头。“中海环球”是全球首艘载箱量达１．９１万标准箱的集装箱船，上个月刚刚交付使用，宁波港也成为该船的首航。

　　记者 范洪 殷浩 通讯员 胡泽波 张昊 

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　　集装箱首尾相连可从宁波排到萧山

　　昨天上午９点，记者在大榭招商码头近距离一睹这艘巨无霸的真容。这艘船首航航线是天津、青岛、上海，宁波是第４站，随后这艘船还将继续南下，经深圳到东南亚后，最终远航北欧。

　　这艘船全长４００米，比美国尼米兹级航母还长６７米，宽近６０米，相当于２０条标准车道，甲板面积达２．４万平方米，超过３个标准足球场。１．９１万个标准集装箱是个什么概念？这些集装箱若首尾相连长达１１６公里，可以从宁波一路排到杭州萧山，如果把这些集装箱从上到下叠在一起，高度是珠穆朗玛峰的５倍多。

　　该轮与普通的１万标准箱级别集装箱船相比，油耗节省约２０％，每年可减少近３万吨碳排放，对环保的贡献相当于植树１６０万棵以上。

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　　23名人员操控巨轮环球航行

　　记者登船参观，通过船舱内的电梯可以直达顶层的驾驶室，宽敞明亮的驾驶室呈“中”字形结构，中间是主控制，分为前后两排，前排大台面操纵全船，后排则是电脑、海图屏幕以及各项仪器设备。

　　从驾驶室往下，就是船员平日工作和生活的地方，除了有卧室、大小会议室、餐厅等设施，还有健身房、桑拿房以及医务室也是一应俱全。“我们有伙食标准，菜品要求两周不重样。”厨房大厨告诉记者。

　　船长孙峰告诉记者，这艘船上上下下，算上厨师也只有２３个人，这么少的人员就能自如地操控这样一个庞然大物环球航行，其智能化和自动化程度可想而知。

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　　“海上巨无霸”为何频频青睐宁波港？

　　从去年开始，宁波港就不断有超大型船舶停靠，短短１年多时间，停靠宁波港的集装箱船舶世界纪录就被刷新，宁波港已成为海上“巨无霸”们到东亚靠泊的首选，其中究竟有何原因呢？

　　除了目前“大船化”浪潮影响之外，宁波港作为世界少有的深水良港，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多、进出１０万吨级以上超大型巨轮最多的港口，全球最大集装箱船完全“靠得上”。在设备上，宁波港桥１１４台大型桥吊，可完全满足“中海环球”轮最高集装箱的装卸作业，而且还在全球１０个集装箱港口中作业效率名列第一。

　　宁波港集团相关人士表示，今年宁波港箱量有望超越韩国釜山港，排名跃升至世界港口第五位。

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　　我省首个码头

　　减载靠泊能力获批

　　前天，宁波－舟山港大榭港区招商国际码头有限公司一阶段工程（２＃、３＃泊位）减载靠泊能力获浙江省港航管理局批复。这是交通运输部相关规定实施后，浙江首个获批的码头泊位。

　　按照设计能力，此两泊位原本仅能靠泊１５万吨级集装箱船舶。减载靠泊能力获批后，在最大吨级、最大载重吨、吃水、靠泊速度等限定条件下，两泊位将可减载靠泊２０万吨级集装箱船舶。