行驶的电动自行车上竖着一架大长梯子。（2008年6月8日，宁波甬江大桥）

一名快递员骑着电动自行车送货。（2014年4月30日，宁波解放路）

一个骑着电动自行车的人，穿着一件硕大的熊猫服。（2010年12月16日，宁波宁南北路）

一人骑着电动自行车，头顶水泥和一条小狗。（2014年12月6日，宁波慈溪）

一个男子的电动自行车上带着两个小女孩。（2014年4月16日，宁波中山东路）

一辆电动自行车和卡车相撞，一名交警在查看现场。（2004年12月14日，宁波新星路）

　　随着城市半径的不断扩大，自行车正逐渐被电动自行车取代。

　　电动自行车因其便捷、廉价成为人们重要的交通工具之一。统计显示，我国电动自行车社会保有量已达１．８１亿辆，正从“自行车王国”进入到“电动自行车王国”。

　　随之而来的是，由于骑车人缺乏法律意识和交通安全意识，电动自行车随意穿行“争路”，违法载人载物情况比比皆是，涉及电动自行车的事故也逐年上升。

　　据统计，我市去年涉及电动自行车事故１３１９起，死亡２２９人，其中骑车人死亡１８６人。这意味着，每两天就有一人因电动自行车事故死亡。这一数据比私家车上报事故致人死亡的１６４人还要多。

　　而电动自行车所使用的铅酸蓄电池，一般一年后就要更换。铅酸蓄电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，处理不当还会造成二次污染。在《国家危险废物名录》公布的４９大类危险废品中，铅酸蓄电池名列其中。

　　考虑到安全和环保的原因，广州、深圳等部分城市已经禁止电动自行车在城区主要路段行驶。 记者 戚颢 摄