商报讯（记者 孙美星）快的打车与滴滴打车合并的消息终于证实。记者昨日从快的方面获悉，快的打车与滴滴打车昨天联合发布声明，宣布两家实现战略合并。 

　　据了解，两强联合后的新公司将实施Ｃｏ－ＣＥＯ制度，滴滴打车ＣＥＯ程维及快的打车ＣＥＯ吕传伟将同时担任联合ＣＥＯ。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。两位联合ＣＥＯ也特别感谢双方股东都继续支持新公司独立自主的治理模式。

　　滴滴打车ＣＥＯ程维表示，中国移动出行的快速发展仅仅不到３年时间，但它所呈现的社会价值，表现于通过移动出行平台来实现公用、个体的交通资源的复合性整合利用，这是移动互联网时代的共享经济特征。

　　快的打车ＣＥＯ吕传伟表示，移动出行在全球都是全新的领域，通过聚合人才，快速发展，不仅可以在中国完成大业，更有机会走向全球。双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出更为完美的出行服务产品。

　　不少网友最关心的是，两大巨头合并后，打车补贴还会发得那么猛吗？据介绍，双方确定，在春节后的适当时间召开新闻发布会，届时将会有更详细的发布。

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　　合并后用户“福利”如何变化？

　　在打车软件持续了一年多的“补贴大战”后，很多消费者已习惯了免起步价打车的补贴力度。但是，随着两家打车软件二合一，用户补贴是否会大幅度减少呢？

　　对此，滴滴打车总裁柳青告诉记者，尽管两家合并了，但出行市场太大了，还是要大量补贴把新的用户拉进来，让我们对用户做更细化的分析。

　　虽然补贴还会持续，但失去了对手的刺激，打车软件的补贴力度预计会减少。在快的打车ＣＥＯ吕传伟的内部邮件中，直言合并主要原因就有“恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续”。打车软件的一位投资者也告诉记者，长期的补贴大战确实让打车软件企业不堪重负，这么下去总不是个办法，也不是健康的发展模式。

　　显然，长时间、高额度的现金补贴已经让资本方和创业者不堪重负。但是，长远看，补贴的减少对消费者并不意味着“绝对利空”，可能未来打车反而变得更容易了。此前，上海市交通委主任孙建平告诉记者，打车软件通过补贴的方式，吸引了大量本没必要打车的人选择打车。此外，以后打车软件支付还会更方便。目前滴滴打车不支持支付宝，快的打车又不能用微信支付。柳青表示，随着两家业务逐步打通，打通第三方支付和打车软件是大势所趋。这对消费者群体来说也属于利好。

　　据新华社