我市维修行业半年度运行状况

　　一、基本情况

　　至６月底，全市机动车维修经营业户４３６３家，较去年同期下降了０．８２％。其中一类维修企业１８９家，二类维修企业５６２家，三类汽车专项经营业户３６０２家，机动车检测机构１０家。

　　２０１５年宁波市机动车维修经营业户动态表

　　上半年，全市累计完成车辆维修业务量约３４５万辆次，较去年增加４％，完成机动车维修检测１１７７４６辆次，同比减少３．４％。

　　二、运行特点

　　（一）市场供需趋于平衡，专业化品牌化经营模式是发展主流。

　　目前我市现有的维修企业能全面满足修车需求，行业发展趋势由原先的宏观布点向优质、高效、便民的规模化、专业化、品牌化整合。全市一、二类大型维修企业的增幅减少，甚至可能出现因资源整合而数量降低的情况，三类业户尤其是专项修理业户的数量会适度增加，而摩托车维修业户会继续减少。

　　２０１５年上半年全市一类维修企业增加１家，二类维修企业减少１家，三类专项修理业户增加２０家，即大型企业的扩增速度降低甚至停滞，由于政策调整、市场环境、投资运营成本、行业发展趋势等因素的影响，今后一、二类维修企业发展的主趋势将是转型和整合重组，而专业化、品牌化程度较高的三类专修和快修业户将是市场增长的主流。

　　（二）十部委文件释放积极信号，行业转型升级是必然趋势。

　　十部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》提出，鼓励骨干、龙头企业通过资本纽带、市场运作等手段，积极开展重组、并购、扩张，不断创新服务模式，延伸企业价值链，实现规模化、集团化发展。

　　近年来，一、二类维修企业增幅逐步放缓，预计至“十三五”末，一类维修企业总量将达到约２００家，二类维修企业将达到５８０家；三类专项修理业户目前的年增幅在３％~４％，随着一系列激励政策的出台和一部分原有业户的转型升级，预计未来几年将会达到年均５％的增幅。按照目前的发展趋势，维修行业整体结构布局不变，即承修能力以一、二类维修企业为主，三类专项修理业户为补充。但随着专业化和品牌化程度较高的快修专修业户的不断壮大，三类业户中耗能高污染重效能低的业户将逐渐淘汰，行业升级转型的趋势将由三类向一、二类逐渐蔓延辐射。

　　（三）营运车辆检测市场会重新洗牌。

　　近年来，营运车辆综合性能检测站的检测量呈现出逐年下降的趋势，２０１４年完成了２２０３６９检测辆次，比２０１３年下降了３．６％，到２０１５年下降的趋势更加明显，比去年同期下降了１８．１％。

　　按照省局《关于我省道路运输行业综合性能检测机构深化改革的实施意见》相关精神，营运车辆检测市场会完全放开，而交通、公安和环保“三合一检测”将是检测行业发展趋势。如何合理利用检测站现有资源有序引导检测站实施产业整合，是检测行业发展的重点。目前营运车辆总检测辆次基本稳定在２０万辆次/年左右，如果没有检测周期调整或大批营运车辆新增、报废等因素影响，十三五期间营运车辆的年检测总量将稳定不变，而现有的营运车辆检测线足以满足检测需求。

　　我市驾培行业半年度运行状况

　　一、基本情况

　　（一）驾驶培训报名量

　　２０１５年１月份驾驶培训报名量２６６７２人，２月份驾驶培训报名量１６５９４人，３月份驾驶培训报名量３５５５１人，４月份驾驶培训报名量４２８６５人，５月份驾驶培训报名量３９２６３人，６月份驾驶培训报名量３４４６１人，共计培训报名量为１９５４０６，同比减少８．５％。 

　　（二）驾培机构

　　截至２０１５年６月，全市共有驾培机构１０７家，其中一级驾校１５家、二级驾校４０家、三级驾校４８家。截至６月底，全市共有教练车５５９８辆，比２０１４年增加了１８０辆教练车。共有教练员６８８５人。

　　二、运行特征分析

　　1.二季度培训报名量较一季度有大幅度提高。

　　根据每月的培训报名量来看，１、２月份恰逢农历春节，很多外来务工人员返乡，到３、４月，大量外来务工人员涌入宁波，学驾需求猛增，再加上天气适宜，以及６月份的高考学生学驾人员的涌现，所以造成了二季度培训报名量井喷的结果。

　　２.外来人口依旧是学驾主力。

　　虽然公安对外来人员考试名额进行了限制，但是未来一段时期内，外来人口仍是宁波地区学驾成员的主力。

　　三、存在的主要问题及经济运行趋势预测。  

　　（一）、目前驾培行业存在的主要问题

　　１.行业改革不确定

　　一方面，交通运输部要求各驾培机构根据《新国标》要求增加场地面积、增配教学设施，省运管局也将两项国家标准落实情况列入了２０１５年度对各地市运管部门的考核目标。另一方面，随着改革的深入，驾培行业自学自考模式的进一步放开，驾培机构面临着学员大幅流失的压力。

　　２.从业人员参差不齐

　　目前，驾培行业很多驾校负责人都是教练员出身，本身缺乏企业管理必要的基础知识和能力，除报名部门外，很多驾校的内设管理机构有待提高。此外，由于教练员法定从业门槛相对较低，教学过程中不规范的经营行为也时有发生。

　　３.发展与稳定的矛盾

　　近年来，由于学驾人员的快速上涨，报批新开驾校及新增教练车辆的人员相应呈快速上升趋势。一方面，外围人员对驾培行业盲目乐观，携大笔资金涌入。另一方面，由于《新国标》实施、公安自学自考模式的推行，驾培机构的经营成本面临大幅度的增加，而且，从长期来看，学驾人员面临着衰减的趋势。届时，资金投入与产出不能成有效比例，将进一步激化新一轮行业矛盾。

　　（二）、经济运行趋势预测

　　宁波驾培市场需求近期仍将保持稳中有升，远期增长日趋平稳趋势。就市场竞争而言，近期关注价格，远期关注品质。

　　四、行业发展对策及建议

　　针对公安驾考模式改革，结合当前行业推进工作中遇到的难点、热点问题，市运管局未雨绸缪，积极应对，制订实施了相应对策：一是强化部门沟通，协同推进行业改革举措。二是协同行管举措，强化从业队伍素质提升。三是统筹行业发展，引导行业资源优化配置。

月份                1        2        3        4        5        6        合计

培训量              26672    16594    35551    42865    39263    34461    195406

（人次）                                                                      

　　2015年半年度

　　道路货运行业运行分析

　　一、基本运行情况

　　１~６月，全市完成营业性道路货物运输量１０５８６万吨，完成周转量１６３．１亿吨公里，同比分别增长４．２％和９．４％，货运量增速同比下降逾１８个百分点，周转率增速同比上升２．８个百分点。

　　截至６月底，全市有道路货物运输经营业户４７０６１户，其中经营集装箱运输６５９户、危险货物运输１０８户，同比分别增长－７．８％、１３．２％和-３．６％。全市有集装箱车１５５５１辆、危险品车２７００辆，同比分别增长１８．６％和０．１５％。

　　二、运行特征分析

　　１．受道路货运市场需求和黄标车政策影响，道路货运运力保持较低增速，不同类型运力投入逐步分化。在营运车辆总数持续下降的情况下，集装箱运输车辆保持快速增长，同比增长达到１５．７２％。危险品车总体数量保持稳定。

　　２．道路货物运输量和周转量增速稳定。从数据上看，货运量和周转量同比分别增长２．９％和９％，与去年同期相比一降一升，总体增长速度放缓。

　　３．道路货物运输价格指数走低。６月，宁波市公路货物运输价格指数延续疲软态势，报收９８０．０３点，其中，集装箱、危险品、普货整车三大类运输价格指数均有不同程度回落，综合指数比去年同期也略有下降。２０１４年６月~２０１５年６月运输价格指数情况见下图。

　　三、存在的主要问题

　　（一）经营主体分散，市场集中度低。截至目前，全市有道路货运经营业户共４６９７５户，共有营运货车７９４５６辆，户均车辆仅为１．７辆。道路集装箱运输行业有经营业户共６５９户，共有集装箱车１５５５１辆，户均车辆为２３．６辆，同比环比均进一步降低，表明市场主体的进一步分散，不利于行业集约化发展。

　　（二）低质低价竞争普遍，企业经营状况不佳。从重点监测物流企业数据看，主营业务收入和营业收入同比分别减少２．４％和３．２％；主营业务收入、营业收入出现负增长的企业占比分别为３５．９％和３７．１％。盈利能力方面，重点监测企业主营业务利润率超１０％的企业占比为３９．３％，但主营业务利润率为负值的企业占比为５６．９％，总体上主营业务利润率为２．３％，企业盈利能力仍然较弱。

　　（三）集装箱运力增速过快，行业竞争进一步加剧。集装箱运输企业同比增长２１．９３％、集装箱运输车辆同比增长１５．７２％，均高于去年港口集装箱吞吐量１１．５％的增长率。企业不断加强的投资意愿，加剧了本就激烈的行业竞争。

　　四、运行趋势预测

　　１~５月，中国制造业采购经理指数（ＰＭＩ）从４９．８％逐步上升到５０．２％，同时，国家稳增长的着力点也在持续加力，预计制造企业原材料、产成品运输活动趋向活跃，将给道路货物运输行业带来积极的影响，预计下半年全市道路货物运输量和周转量增速将逐步回升。

　　货运行业发展方面，传统货运供给水平和物流需求之间存在较大矛盾，随着互联网＋概念的逐步深入，将为行业整合带来机遇，部分龙头物流企业尝试通过无车承运人、物流企业联盟、与制造企业紧密联动等方式实现发展，有助于改变道路货运行业低端、低效的局面。

　　五、发展对策建议

　　１．加快改善交通物流基础设施水平。继续推进梅山保税物流园区、宁南贸易物流园区、象山现代物流园区、镇海危运车辆综合服务中心等重点物流园区建设，鼓励引导交通物流专业企业进驻，发挥物流园区的集聚和整合作用。

　　２．加快传统货运物流企业转型升级。支持新型物流业态发展，鼓励企业通过尝试“无车承运人”、物流企业联盟等形态，提升资源整合配置能力。此外，建议传统公路货物运输企业加强与阿里巴巴、京东商城等电商合作，通过积极介入电商物流市场，应对传统专线货运量日渐萎缩的局面。

　　３．走差异化竞争道路，掘金高端物流市场。冷藏冷冻类食品的需求量越来越大，但现有的冷链装备和服务满足需求，冷链物流发展前景看好。近年来，北仑加大了冷链物流项目引进力度，梅山保税港区也将冷链食品进口作为打造进口食品平台的突破口，建议有条件的企业积极跟进介入。

　　记者 范洪 通讯员 方鼎 陆飞 胡鸿志 朱笑仪