机场路和新星路交叉口，工程车行驶速度很快。记者 王鹏 摄

　　■《慈溪一交警执行任务时遭碾压身亡》后续

　　这几天，慈溪交警徐鉴华被工程车（渣土车）碾压牺牲的事件在读者中引起强烈反响。在为徐警官默哀和谴责司机的同时，不少市民对工程车所存在的安全隐患表现出深深的担忧。

　　据市交警部门统计，从2010年到今年7月，全市因工程车所引发的交通事故（公共交通道路上发生人员伤亡的事故）共计532起，造成256人死亡，445人受伤。

    记者 张贻富 乐骁立 戴巧泽 崔引 

　　司机：看见工程车，就踩急刹车

　　近日，记者和不少司机交流中发现，大家在路上遇到工程车时的想法基本是一致的：避而远之。

　　钱女士是一名有３年驾龄的年轻女司机，虽然开车时间也不算特别短了，但她现在看到前方有工程车时的第一反应就是一脚急刹车。

　　“这车实在是太可怕了，遮挡住前方视线不说，还经常‘撒下’点石子、渣土。而且轰隆隆的声音，听着就有点害怕。”钱女士说。

　　微博网友“＠删了就删了”说：“我家住在通途西路附近，晚上跑步时经常发现许多工程车为了躲避电子警察，强行从非机动车绕行，不少路过的电动车都受到惊吓。”

　　家住江北洪塘的网友“＠小乖米米”说：“我下夜班回家路过机场北路时，常常遇到一些工程车闯红灯，甚至逆向行驶。由于这个段路在修，电子探头也少，所以这些车经常为所欲为，太危险了。”

　　口述：母亲被工程车碾压致残

　　去年６月，孔先生的母亲刘女士被工程车压断了右腿，落下了终身残疾。昨天，他向记者口述了这段遭遇。

　　“我现在都不会忘记这个时间，６月４日早上７点。”孔先生说，“当时我妈妈骑着电动车去上班，行至江山万里（鄞州区一楼盘）工地东面的一条临时路时，后方驶来一辆大型工程车……”

　　据他母亲刘女士回忆，当时工程车就像没有看见她一样，直接从后方将她连人带车一起撞倒。她倒地后，司机似乎才意识到自己闯祸了，连忙刹车。但这时，车右前轮已经从刘女士的右腿关节处碾了过去。

　　刘女士一声闷叫，用最后一点力气给儿子孔先生打了电话：“快来快来，家门口那条路上……”说完便晕厥在了路上。

　　当时，孔先生正在为自己马上举行的婚礼买喜糖。接到电话，他先是一愣，而后飞奔到事发地点，看到的情形至今他不忍提起。母亲下肢处都是血，他强忍着悲痛的心情将母亲送到了医院……

　　这场车祸给４７岁的刘女士留下的是终身残疾。

　　观察：泥浆遮挡号牌，一路狂飙

　　前天晚上，记者来到工程车行驶较多的路段进行简单的暗访。

　　晚上８点左右，记者来到人民路与大庆南路路口。作为宁波市中心区的分界点之一，从人民路往大庆南路方向在上午７点至晚上９点是禁止０．７５吨及以上的货车右转驶入的，然而在现场记者却发现有不少渣土车及小货车冒险驶入，数量不在少数。

　　这些渣土车的车牌基本上被泥浆给遮挡住了，车牌号根本辨认不出来，这才让这些车肆无忌惮地违禁驶入。

　　其中还有几辆渣土车强行闯了红灯，差点撞上边上的电动车，而且渣土车的车速非常快，其中一辆车转弯时差点侧翻了，吓得边上行人尖叫起来。

　　从晚上８点到８点半，短短半个小时里，共有３０多辆渣土车违规驶入中心城区，几乎每辆车的车速都很快。

　　附近的居民告诉记者，“平时这些渣土车会在晚上８点５０分至９点之间出现，抢着时间点驶入核心城区，有时候压着时间，有时候则提早，这个时间点附近也没有人管理，所以这些渣土车才那么肆无忌惮。”

　　记着随后开车上了庆丰桥，庆丰桥在上午７点至晚上９点也是禁止０．７５吨及以上的货车驶入的，才刚到晚上８点５０分，已经有十几辆渣土车紧挨着上了庆丰桥，而且占据了两三个车道，影响了后面的机动车正常通行。

　　在曙光路与通途路路口，已经有不少渣土车在此排队等候，９点刚到便迅速开上了庆丰桥，车速非常快。

　　而沿着曙光路往民安路方向，在上午６点至晚上１２点是禁止０．７５吨以上及非浙Ｂ号牌的货车驶入核心城区的，却有不少渣土车冒险进入了核心城区。

　　晚上１１点左右，记者又来到新星路机场路路口。虽然已近午夜，这里往来的渣土车络绎不绝。记者刚在路口站下，就有一辆渣土车由东向西向路口开来，目测车速在６０公里/小时以上。在路口稍微减了一点速，就准备转弯。

　　此时，刚好路口有一辆电动车准备过马路，随着一声刺耳的喇叭响，渣土车丝毫没有避让就开了过去。而电动车车主先是一愣，随后向后退了半米，待渣土车驶离，再过马路。

　　晚上１１半左右，记者驾车跟随一辆由南向北行驶的渣土车上了青林湾大桥。车上的渣土堆得满满的，随着前车减速，有不少渣土从车上掉落下来，撒在路面上。

　　深思：工程车违法和事故为何频发？

　　据交警部门分析，近年来，全市各类交通事故死亡人数逐年下降，涉及工程车的事故及造成人员伤亡的数量也基本上在逐年下降，这主要是因为交警部门每年都加大对工程车的管理和违法整治力度。

　　尽管如此，每年工程车造成的人员伤亡人数依然很多，工程车事故还是频频发生，而且总是异常惨烈。而工程车的事故，又总是与车辆超载、闯红灯等违法分不开的。除了部分事故是因为工程车的视觉盲区这个客观因素外，更多的是因为工程车司机为了“多拉快跑”引起的。

　　一名老交警告诉记者，很多工程运输层层转包现象严重，到了直接参与工程运输的往往是个体工程车车主。他们多数以经济利益为先，法律、自律意识相对较差。同时，大部分本地个体工程车车主通过挂靠经营的方式，使其具有合法身份，但运输企业对这部分工程车却缺少相应的监督管理。工程车发生交通事故后，往往通过更换车辆驾驶人和车辆过户等手段，重新选择挂靠企业，漂白事故身份，使其运输资格再次合法化。而且，外地工程车往往既是车主又是司机，营运证件不全等原因，运输成本要低于本地工程车。出于利益考虑，一些规模较小的建筑工地更愿意使用外地工程车。这些车辆多拉快跑、肆意违法，整个运输过程处在有效监管之外，特别是发生交通事故后，往往是能逃则逃。

　　目前，市区各种基础建设不断，对于各类工程车的需求相当旺盛。但市区“禁货”，通行证就那么点，工程又拖不起，因为多拖一天也就意味着多一天的成本支出。所以，有些项目方也会把运输任务承包出去，唯一的要求就是在最短时间内完成运输任务。

　　如此一来，就导致工程车交通违法频发，“闯禁”、超载、疲劳驾驶、闯红灯等都出现了，一切朝“钱”看。这也解释了工程车为何会使用各种手段遮挡号牌，甚至前面用面包车开道当“哨兵”，一发现有交警就用对讲机提醒后方工程车的原因。

　　工程车（重型自卸货车）近年交通事故数据

年份                   事故起数    死亡人数    受伤人数    全市各类事故

                                                           死亡总人数

２０１０年             １０９      ５６         ９３        ７３０

２０１１年             １０５      ５１         １０５     ７０７

２０１２年             １０３      ４５         ８８        ６８０

２０１３年             １１０      ５１         ８４        ６５５

２０１４年             ８０        ３６         ６３        ６０５

２０１５年１～７月    ２５         １７        １２         ２５９