来福士打造联通地铁2号线通道，乘客可经此进入地下美食广场。记者 崔引 摄

轨道交通2号线鼓楼站，乘客上下车。 记者 刘波 摄

　　地铁2号线呼啸而来，滚滚车流带来无限商机。地铁2号线和1号线的联通，把机场、火车站、宁波大学三大客流源和鼓楼、天一广场、老外滩等几大商圈紧密联系在一起，沿线商家闻风而动，沿线商业网点加紧布局，新一轮地铁经济的腾飞蓄势待发。 记者 孙美星 

　　为吸引更多顾客走进来

　　请英国设计师设计地铁口

　　地铁２号线的开通，把几大客流源和核心商圈紧密联系在一起。宁波沿线商家早早在谋划，怎样能把这巨大的人气转化为商气、财气？

　　“为了吸引地铁客流，我们花重金打造了地铁联通广场的通道，专门请英国设计师来设计。”来福士广场企划经理韩益介绍，这条直通来福士地下美食广场的通道，虽然只有十几米长，但宽度足有１２米。为了吸引客流，广场动了不少脑筋。

　　“我们在通道中设计了很多绿化点，有涂鸦式的喷绘装饰，有休闲的座椅，还在通道中间设有展示和装饰空间。今后这里既是人流通道，也是休闲区域，还可以是商业展示或艺术展示的空间。希望通过这个通道，把广场年轻时尚的特性传递给每一位乘地铁而来的顾客。”韩益介绍，地铁２号线开通后，从宁波大学出发坐地铁，经过的第一个商业广场就是来福士。为了迎接年轻客流，广场还把原本在上半年举办的潮流音乐会延迟到２号线开通后再举行。

　　商场品牌跟着地铁顾客变

　　增加运动品牌吸引大学生群体

　　天一商圈的商家也在早早谋划迎接即将到来的大批客流。“两条地铁线路交汇以后，客流肯定明显增多，以前开车来天一商圈要考虑停车的问题，地铁开通以后更多的顾客可以选择乘地铁来逛街，对地铁口附近的商家是利好。”银泰百货有关负责人介绍，为了满足更多元的购物需求，天一店将引进１２００平方米的进口商品超市，以丰富业态。

　　“宁波大学和火车站都通了地铁，以后来逛商场的顾客群体肯定会越来越年轻，我们的品牌也会有所调整。”新华联商厦有关负责人介绍，今年商场将加大对年轻人颇具吸引力的运动商品区域，因为年轻顾客群也是网购的主流人群，商场考虑在商品价格和品质上下功夫，以更好的体验性以及高性价比吸引年轻顾客。

　　地铁串起美食之旅

　　江北将打造全市最大海鲜夜宵城

　　细心的吃货们不难发现，地铁２号线也是一条美味飘香的地铁线。天一商圈、城隍庙商圈、老外滩商圈目前都已集聚了不少宁波知名的美食商家。在宁波最大的水产品集散地———位于江北路林的宁波市水产品批发市场，一座最大的海鲜夜宵城即将崛起。

　　“以后外地朋友来宁波，我先带他去城隍庙吃小吃，然后去天一广场吃缸鸭狗汤圆，再去鼓楼吃油赞子，晚上还能去路林市场吃海鲜。”市民卢女士早已计划好了自己的地铁美食之旅。

　　“地铁２号线经过江北路林市场，今后不但市民去批发海鲜更便利，也为将来海鲜夜宵城提供了客流保证。”江北区商务局有关负责人介绍，我市计划在路林水产批发市场，利用市场顶部空间建设宁波最大的海鲜夜宵城，以经营东海风味海鲜为主题的餐馆为主，适当发展宁波特产购买加工。

　　设想一下，未来，早上７点钟还在东海里遨游的鲳鱼，晚上６点就能到市场批发交易。顾客买好后，走几步就能到市场旁边的海鲜夜宵城加工，美味从海洋到餐桌只要１２个小时。

　　商业布局紧跟地铁走

　　几大商圈的辐射能力不断增强

　　有人把地铁比作一条流金淌银的快运线，它在带来人们生活方式改变的同时，也带动了一座城市商业布局的改变。不管是地铁途经的鄞州、江北还是镇海，其商业布局都在跟着地铁走。

　　“２号线将成为江北经济的全新动脉，提升江北的商业地位，使得江北的商业格局发生新的变化。”江北区商务局相关负责人介绍，地铁２号线的开通，加强了来福士、老外滩商业中心的地位，对未来湾头和甬江北岸的开发奠定了良好的基础。未来配合地铁４号线，江北还将以姚江沿岸为主线，谋划奥体中心、李宁体育园、湾头休闲商务区、慈城古县城等多点开发的夜间消费、健身、旅游场所。据介绍，至２０１７年，江北计划打造３个以上市级夜市特色街区，新增社会消费品零售总额力争达到１０亿元。

　　地铁建到哪里，人群就集聚到哪里，哪里就会形成一个相对发达的商贸集聚区。镇海区商务局有关负责人介绍，目前在地铁２号线二期地铁口已经规划好了商业配套设施，地铁３号、５号线沿线的规划也在进行中。

　　日前，镇海首个一站式地铁综合体———红星国际广场就落户在３号线骆驼街道慈海路站旁。在骆驼街道规划中心区域，还有利时广场、乐汇广场和东州商城，以及正在建的万宝城和瑞丰国际商博城，形成镇海最大商业核心区域。

　　在鄞州区，洛兹广场已经开始增加餐饮业态、更换品牌，根据地铁人流调整品牌布局。

　　“地铁１号线和２号线的联通，能加强几大商圈的辐射能力，使得１＋１产生远远大于２的效应。”市商务委市场运行和消费促进处处长费建明介绍，地铁会改变人力的集聚方式，产生新的消费需求，发展地铁经济还应加强地铁和沿线商业设施的衔接，促进地上地下的商机联动。