昨天上午，宁波国际会展中心南大门１号馆前，我市启动出租车行业“诚信服务，文明行车”百日竞赛活动。记者 刘波 摄

　　宁波市出租汽车行业“诚信服务 文明行车”百日竞赛活动昨天上午启动。在启动仪式上，宁波出租车行业协会透露出一个信息：明年宁波的出租车承包费，也就是俗称的“份子钱”，将与出租车司机的服务质量挂钩，服务质量好的驾驶员可以少交“份子钱”。明年全年，宁波出租车行业至少将减免１０９３万元，按照目前宁波４４２７辆出租车计算，每辆车合２５００元左右。

　　那么，这笔“份子钱”怎么降？司机们能得到怎样的实惠？市民日常的打车会有怎样的变化呢？

　　记者 范洪 通讯员 方新年 储鹏飞 

　　如今出租车司机挣钱越来越难

　　首先说说出租车为什么要收“份子钱”。出租车作为一种有限的社会公共资源，采取的是政府招标有偿使用的办法，每辆出租车每年１万元。这笔钱收上来后，再被用作补贴普通市民的公共交通出行等方面。此外，出租车公司还有车辆每年的保险维护等相关费用，加上场地租赁、企业管理、财务等经营开销，这些钱都需要摊到每一辆出租车头上。

　　宁波一位出租车公司的老总给记者算了一笔账：目前，他们公司每辆出租车每个月的“份子钱”旧车大约是５０００元，新车六七千元。如果按照一辆车早晚两班驾驶员计算，那么分摊到每个驾驶员头上的“份子钱”每月应该是３０００元左右。

　　光大文明服务品牌车队的出租车司机韩泉龙今年３８岁，开出租车有１３年。他表示，这两年出租车生意越来越难做，他现在开白班，每天６点到下午４点，除去“份子钱”，每月到手只有５０００多元。记者也采访了其他几位司机，均表示受互联网专车及各种因素冲击，他们现在的收入比过去下滑了３０％左右。

　　服务好的司机相当于每年多一个月工资

　　昨天，市出租车协会秘书长忻文儿说，明年１月１日，宁波出租车行业管理将推出一系列考核新办法，主要是“份子钱”与出租车的交通违法、营运违章、举报投诉、服务评价、运力保障和文明创建等挂钩，一方面切实提高一线驾驶员的实际收入，另一方面也是为了提升出租车服务质量。算下来，平均每辆出租车最高每月减１０００元，如果是两名司机，那么每人可减５００元。但如果服务质量跟不上，就无法得到减免，这也是对驾驶员提升服务质量的一种约束。

　　至于减免的标准，各公司结合自身管理的特点来制定，但总体差不多，司机只要按照标准逐条做到，就能得到一定的“份子钱”减免。忻文儿表示，他们初步测算了一下，明年宁波各家出租车公司将给司机减免１０９３万元“份子钱”，幅度应该说还是比较大的，从这个月开始已有一些出租车公司开始试行。

　　对此，作为品牌车队司机的韩泉龙也粗略算了一下：如果每个月能减５００元，加上公司其他的配套奖励机制，那么他每年就能多挣６０００元以上，这对他来说等于无形中多发了一个月的工资。“增加收入对司机来说肯定是件好事。”韩泉龙说，“另一方面，把服务搞好其实也是提升行业的竞争力，这样才能更好地应对冲击，这是每个司机没有退路的事情。”

　　出租车营运权有偿使用费明年肯定会下调

　　时下，出租车行业受到社会高度关注。从全国层面上来说，国家交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》还在征求意见，其带来的影响也在持续发酵。此外，包括省内的杭州、金华义乌等地纷纷出台有关出租车改革的新政，取消或逐步取消出租车有偿使用费。其实，记者查到，从２０１３年１月１日起施行的《宁波市出租汽车客运管理条例》中，就提出了“出租汽车营运权应当逐步实行无偿使用。无偿使用的具体实行时间及办法由市和县（市）人民政府另行确定”。

　　说到这个话题，昨天在场的宁波市公共交通客运管理局局长高云桢接受记者采访时说，明年宁波出租车营运权有偿使用费肯定会下调。这样，出租车企业也就有了下调“份子钱”空间。出租车司机只要认真按照制订的标准执行，就能提高收入，而不是简单地进行“一刀切”降费，这样既提升了出租车服务质量，又让更多市民也得到实惠。

　　此外，高云桢表示，目前涉及到网络预约出租车管理的宁波出租汽车管理改革方案正在制定中，预计会很快对外发布。下一步，宁波将在鼓励引导市民选择公共交通出行的前提下，加快新的出租车车型的运力投放，包括专门用于网络预约的出租车，也会在考虑范围内，以此缓解城市打车难，满足市民个性化出行需求。