宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数（ＮＣＦＩ）显示２０１５年１０月宁波出口集装箱运价指数平均值为４２４．０点，较上月平均下跌１５．７％，较去年同期下跌５０．３％。２１条航线中仅６条航线上涨，１５条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，５个港口运价上涨，１５个港口运价下跌。宁波出口集装箱指数继续下跌反映出１０月集装箱运输市场弱势依旧，市场运价略显下挫。

　　随中国经济放缓和经济转型，使本就面临运能过剩、运费低迷、金融困难等问题的航运业面临更多挑战。１０月，集装箱运输市场行情总体下滑，尽管日本、澳新、东南亚等航线供需关系有所改善，但受欧洲、地中海、美国等多条航线供需关系不佳、运价回调压力较大的影响，综合指数继续下跌，外需疲软成为主要掣肘因素。受长假影响，月初集装箱运输市场总体表现低迷，需求难以支撑，加之运力供给控制力度不足，多条航线延续上月末以来的低位下滑走势。月中市场需求自节后逐步恢复，加之航商轮番减船提价，市场运价短期小幅冲高，但受供需关系疲软影响，运价在高调上拉后迅速回落，总体行情继续承压下行。

　　随着国际集装箱出口运输需求的增速逐渐放缓，加之大型集装箱陆续交付带动集运市场运力持续走高，市场供大于求的局面可能进一步恶化。但随着西方传统节日圣诞节的临近，货量将有所提振，预计市场行情将有所好转。

航线        10月指数平均值    环比（%）    同比（%）

欧洲        241.9             -42.3        -60.0

地东        201.6             -46.3        -68.5

地西        219.6             -52.1        -73.3

美东        816.2             -9.8         -43.5

美西        761.5             -6.5         -36.6

南美东      168.7             -19.7        -79.0

南美西      168.7             -22.6        -86.9

中东        296.8             -6.3         -43.9

红海        253.9             -19.4        -71.9

印巴        467.2             12.5         -54.9

东非        493.9             -6.1         -37.6

西非        529.6             -8.6         -32.2

南非        730.3             2.8          -23.6

北非        365.4             -33.0        -53.7

菲律宾      566.9             -3.4         -42.9

泰越        467.7             -1.9         -39.2

新马        536.8             15.4         -32.5

日本关东    716.8             9.7          -7.1

日本关西    726.3             8.4          -6.1

黑海        230.9             -41.0        -65.3

澳新        678.1             38.5         -36.7

　　记者 范洪 通讯员 朱笑仪 整理