商报讯（记者 林伟 通讯员 周骏）昨天上午１０时３０分，随着现场指挥人员的一声“下落”，灵桥的最后一节拱肋精确地落在了基础的拱铰底座上。至此，灵桥的上部拱肋实现全面合龙，相较预计的合龙时间提前了一个多月。

　　灵桥拱肋是其三铰拱结构中的主要承重构件，也是桥梁造型的重要组成部分。拱肋拼装在整个灵桥大修过程中是非常重要的一个环节。

　　工程相关负责人介绍，此次拱肋拼装施工，就是将原先矫正加固好的２４个拱肋节段，先在地面两两拼装成大节段后，再吊装上架，在空中进行对接拼装，直至全面合龙。

　　这名负责人说，拱肋拼装的主要难点在于拱肋大节段的起吊及空中匹配对接操作难度大、拱肋内部铆接作业空间小、多工序交错施工组织困难等。其中，最为突出的技术难点就是拱肋的整体拼装线型和精度控制。

　　为了确保拱肋拼装的线型和精度达到要求，施工方拼接的步骤是：先临时匹配拼装，再测量初定线型，然后校核微调线型，最终铆固合拢成型。经过严格的精度控制和多次校核，目前灵桥拱肋不但实现了全面合龙，其整体线型也已满足控制要求。

　　监控、设计和施工单位下一步还将对拱肋的整体线型进行平行复核，按照设计线型控制要求调整到位，最终整体铆接成型。

　　该负责人表示，施工过程中除了对拼接精度进行把控外，还严格遵守文物保护的相关规定与要求，对老构件的维修均采取精细化的施工方式，即逐一检测判定每个构件的病害情况与使用性能，对强度不足的老构件采用内衬钢板的方式进行加固，保留其原结构外观不变；同时，还逐一甄别构件不同部位的病害程度，在不影响其使用性能的情况下，对局部弹坑、弹痕等历史印记予以保留。

　　记者在现场看到，在已经维修好的拱肋及吊杆等构件上，一些弹坑、弹痕等印记依然清晰可见。

　　接下来，城管市政部门将尽快开展横撑、吊杆等其他上部构件以及桥面板的安装工作。争取在明年４月完成桥面板的整体拼装及合龙。后续的桥面铺装、栏杆等附属设施的安装以及两侧道路的施工将争取在明年７月完成。届时，灵桥的主体结构将基本完成维修，具备基本的通车条件。

　　城管市政部门表示，在下阶段的维修中，他们还会对施工组织再进行优化调整，春节期间也保持不间断施工，争取早日让灵桥重现往昔风采。