２００１年，宁波市在全国率先实施口岸大通关建设工作。今年，我市以《落实“三互”推进口岸大通关改革方案的通知》中的“信息互换、监管互认、执法互助”（以下简称“三互”）为总要求，推进口岸大通关建设工作卓有成效。

　　在长三角区域大通关的协作下，口岸辐射能力得到进一步增强。市口岸打私办副主任赵海洋说：“比如开通了合肥—宁波海铁联运班列，宁波港与合肥江淮汽车签订战略合作协议，为江淮汽车整车及汽配出口服务。另外，相关人员也于宁波周之际，在西安、武汉宣传推介宁波口岸监管政策，增强口岸影响力。”

　　口岸的功能也更为丰富。在实现“保税备货”、“保税集货”与“一般业务”三种进口模式的全覆盖下，推进进口升级行动。空港口岸发展也得到了飞跃，今年开通了宁波—法兰克福、宁波—罗马洲际包机航线和宁波—静冈、宁波—大阪定期客运航线，同时还开通了宁波—台湾全货机航线。宁波出发的国际（地区）客运航线已达１８条。

　　当前，受国际整体环境的影响，我市外贸进出口的发展受到了较大的影响，大通关建设助推了外贸企业降低通关成本。顺应“互联网＋”的发展趋势，信息化手段降低企业通关成本成为最大的改变。主要通过将目前仍旧纸质申报的业务进行电子化，将已经电子化申报的项目进行无纸化，从而降低企业商务成本。

　　宁波国际贸易单一窗口今年９月１日正式上线，它最大限度地简化企业多头申报，促进了贸易便利化。据海关测算，该项目上线运作后，能为我市１３００多家加工贸易企业节省管理成本２．６亿元。同时，企业办理手册的平均用时由３天缩短至１天。

　　此外，口岸监管服务也得到了进一步的优化，在检验检疫业务分工改革的实行下，进口工业品检验检疫监管由目的地检验检疫机构实施，原油、铁矿等业务更加集聚口岸，食品农产品等在口岸直接一次性完成检验检疫。实行入境船舶预检制度，预检通过率达６０％；推进船舶预审预检制度，使单船手续办理时间缩短至１０分钟。

　　见习记者 劳育聪 通讯员 阎文成