今天零点，杭甬高速宁波（新）收费站和机场路快速干道、杭甬高速互通立交工程正式开通，宁波（段塘）收费站同步关闭。

　　机场路快速干道与杭甬高速立交工程是机场快速路与杭甬高速公路沟通的重要节点，是省市重点工程，根据宁波市总体规划，将原宁波（段塘）收费站迁至机场路，并命名为宁波收费站。

　　宁波（新）收费站和机场路快速干道、杭甬高速互通立交工程的建成开通，将进一步提升杭甬高速宁波出入口的交通服务能力，优化杭甬高速与宁波城区快速路网的联系，促进我市的城市与交通发展。

　　记者 林伟 通讯员 吴培均 刘克明 

　　新收费站进出都很方便

　　记者昨天在现场看到，宁波（新）收费广场的面积达２万多平方米，比３个足球场还大，为浙江省最大的匝道收费站之一。收费站的样子则比较简单，罩棚顶端是一条直的横梁，下面则是一条波浪形的曲线。

　　设计者告诉记者，直的横梁就是宁静的“宁”；波浪曲线则代表这波浪的“波”。整个收费罩棚取意“海定波宁”，造型优美，简洁大气，同时配有景观照明，具有良好的夜景效果。

　　宁波（新）收费站是宁波重要的城市门户，是展现宁波城市形象的重要窗口，根据都市人文型出入口互通区的定位，这里将成为展示宁波特色文化，努力打造一季色叶、两季观果、三季有花、四季有景的具有宁波地域特征的迎宾门户区。

　　还需要指出的是，在机场路节点，巧妙地与鄞县大道上下匝道统筹结合，形成复合型互通立交形式，既解决了鄞县大道上匝道进入收费站的交通需求，也避免了鄞县大道上匝道直行交通与机场路高架转向交通的交织干扰，最大程度地保障了交通安全。

　　那么，市民以后怎样进入宁波（新）收费站，从而上杭甬高速呢？

　　从宁波中心城区出发的市民，可通过中山路、联丰路、夏禹路至机场快速干道高架向南到达；东部新城居民可通过南环高架至机场快速干道高架向南到达；鄞州区居民则可通过鄞县大道、鄞州大道至机场快速干道高架或地面道路进入。

　　施工时交通组织是难题

　　使用起来很方便，但建设起来可不简单，其中最大的难题就是施工时的交通组织。

　　工程涉及上跨现状杭甬高速公路和机场路地面道路施工，现状交通流量非常大，施工期间的交通组织是施工重点和难点。

　　开工前，建设单位市城交公司委托专业单位编制安全评估报告，由市交通委组织省公路局、沪杭甬公司、高速交警、高速路政等主管部门召开安全评审会。施工期间，城交公司多次与交警、路政、沪杭甬公司沟通，编制确实可行交通组织方案，并公开招标委托专业交通围护单位进行现场交通组织。

　　最后，通过完善交通的组织和交通标志标牌、警示标志的设置，确保了施工期交通顺畅安全。

　　涉及杭甬高速公路中间墩、架梁、拼宽及沥青罩面等施工，施工单位市政集团共借道４次、封道５次。

　　上跨杭甬高速箱梁共１２片，每片箱梁长３５米，重约１００吨，采用架桥机加设。为确保架梁及通车安全，交通组织采用借道施工，借道施工只限于白天（约８小时），晚上必须恢复交通，这对每天的施工安排需非常准确。后经参建各方艰苦努力，历时５天顺利完成。

　　另一个难题是工程涉及的现状管线复杂。主要有通讯（部分军用）、自来水（清水管、原水管、镇海电厂专供管等８根）、电力、燃气等１４根管线，特别是新奥燃气管、清水管、镇海电厂专供管距桥梁桩基净距分别为２米、０．７米、０．５米。一旦发生事故，将造成宁波主城区大面积停气、停水及停电。

　　为此，工程进场前，城交公司会同施工单位与各管线产权单位进行对接协调，并多次召开现状管线协调交底会，根据管线单位提供的图纸，全面对现场管线进行勘查复核。无法查明的管线委托专业物探单位进行精确定位，在管线位置做好标识标牌。

　　根据现状管线勘查情况，通过管线迁改、局部保护、调整桥墩桩基布局等技术措施确保管线安全，至工程结束未发生一起管线安全事故。

　　两个节点工程不简单

　　工程的技术要求也非常高。

　　宁波（新）收费广场最大填土高度５米多，涉及软土地基处理方案经多次论证后采用。

　　新挖河道距高速公路仅２０米，河底与高速路面高差达８米。为确保高速路基稳定，城交公司和市政集团决定采取分段、分仓、分层开挖等施工控制措施，同时委托第三方监测单位进行全程监测。

　　在施工过程中，还有两个节点工程给施工单位出了难题。

　　一是杭甬高速的拼宽桥施工。

　　６座拼宽桥位置紧靠现状桥，桩基与现状桥台净距仅０．７５米，施工时需挖除现状护坡深达４米，如何在施工期确保高速安全运营是一大难点。

　　为此，施工前现场项目部仔细查阅原施工资料、勘查现场，采取调整桩机型号、拉森钢板桩支护等技术措施，制定合理有效的施工方案。参建单位实时进行现场跟踪，第一时间了解现状桩基位置进行桩位调整，同时以最快速度进行基坑开挖和回填，委托第三方监测单位进行全程监测，确保高速公路路基稳定。

　　另一个节点是与四明路工程的交叉施工。

　　四明路工程穿越本工程区域，多处作业面存在交叉施工的情况，在整个施工计划安排上需结合两个工程进行综合考虑。四明路Ｕ型槽开挖深度为５米，而本工程桥墩位于开挖坡面上，如何确保桥墩安全是施工难点。

　　施工单位首先基坑采用水泥搅拌桩＋止水围幕，然后对称分层开挖，开挖过程中分别由两个工程的第三方监测单位同时做好对桥墩的监测工作，确保其稳定性。两工程施工作业面用临时围挡隔离，并签订相关责任书，明确各自的管理和安全责任。

　　总之，与四明路工程交叉施工做到施工区域与安全责任清晰划分，施工影响互相协调沟通，使两个工程都能有序顺利开展。

　　织就绵密精细化施工网

　　作为市重大民生工程，全市最大最重要的高速公路出入口，从项目启建开始，市住建委就以打造精品工程、民心工程和放心工程为目标，明确提出精细化管理及施工要求。

　　施工单位市政集团杭甬高速工程项目管理团队全面响应，严格执行，从精细化理念的渗透培养到精细化操作的细化落实，从工程管理人员到一线班组工人，从安全生产、文明施工到工程质量、工程进度，织就了一张绵密的精细化施工网，为工程的顺利完工交出了一份各方满意的答卷。

　　宁波（新）出入口工程体量巨大，技术难度高，外围协调多，几乎涵盖了市政、交通、土建等工程建设的所有内容。工序的衔接异常复杂，稍不留神就有可能因为漏了一道工序而导致要推倒重来的结果。

　　项目部在工程开工之初就非常注重对作业人员精细化管理意识的灌输与培养。多种载体结合大力宣传精细化规范化施工，通过技能培训、技术比武等手段提高项目管理及施工水平，结合以往经验教训，编制了沥青、伸缩缝等四个方面的《精细化施工操作手册》，为一线技术工人精细化操作提供了明确规范的文本。

　　收费罩棚的施工、钢结构安装、大棚装饰、收费岛土建、收费系统、通讯系统、监控系统、照明系统、称重系统安装调试等等，每道工序必须有条不絮开展，一环扣一环。施工前项目部组织多次讨论会，制定明确细化的施工工序衔接图，什么状态下该施工什么内容，每个人心里一目了然，避免了推诿扯皮，工程完成后没有出现任何返工、误工现象。

　　工人养成精细化作业习惯

　　有了精细化意识的引领，工人精细化作业的习惯也慢慢养成。

　　收费罩棚是宁波的门户，为了呈现最佳的视觉效果，罩棚上的“宁波”两字字体材料经过多达十余种样品对比，最后选用了经久耐用、年久不易褪色的钛合金材料。

　　在安装“宁波”两字时，为了确保字的大小与大棚的体重比例相协调，工人们按设计的同比例大小做了模型临时安放在大棚上，现场实体看效果，确认字体比例合适后再去加工。

　　为了使收费大棚内的铝格栅吊顶视觉上更加美观，工人们将铝格栅吊顶由设计的２０厘米调整为１０厘米，增加密度，调整后挡住了吊顶上方错综复杂的管线、钢梁，排水沟。

　　为了每个进出宁波的人近距离看收费岛的样子时不会产生漫反射，虽然图纸上只要求清水砼面上涂反光漆，但施工时项目部要求工人们完全按照家庭装修的要求来保证岛体棱角分明，岛面平整光滑，避免表面细微的凹凸不平。

　　位于高速北侧转盘绿地中的中国优秀旅游城市标志———“马踏飞燕”雕塑是工程的一大亮点，雕塑主体由紫铜锻造的铜马和地球、花岗岩饰面的烽火台和基座四部分组成，其中基座高５．９米，烽火台高６．７米，地球造型直径７米，马高６．８５米。

　　建设者们在制作安装过程中对马匹的铸造材料、马蹄的造型式样进行了反复深入地探讨。可以说，一切的细致严谨都是为了让这座雕塑更精美，更有意义。