航线指数数据表

　　宁波航运交易所近日发布的海上丝路指数（ＭＳＲＩ）之宁波出口集装箱运价指数（Ｎｉｎｇｂｏ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒｉｚｅｄ Ｆｒｅｉｇｈｔ Ｉｎｄｅｘ， ＮＣＦＩ）显示，２０１６年２月宁波出口集装箱运价指数平均值为４２４．４点，较上月下跌２８．２％，较去年同期下跌５６．９％。２月，宁波航运订舱平台完成交易量２１．６万ＴＥＵ，同比增长５６．７％，交易额７．９亿元，同比增长２４．８％。２１条航线指数中有４条航线上涨，１７条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，５个港口运价上涨，１５个港口运价下跌。当月恰逢春节假期，市场鲜有新出货源，尽管停航减班措施不断，仍无法扭转供需悬殊的现状，市场行情益发严峻。

　　２月，宁波出口集装箱运价指数连续四周下跌，疲软的出口贸易严重激化市场供需矛盾，航商争相竞价揽货，数条航线运价下调剧烈，综合运价指数跌幅明显。月初，市场运输需求达至节前高峰，多个航次的舱位趋于饱和，但航商出于为节中航次囤货的目的，仍采取降价吸货策略，市场出现运价下跌的怪相；进入月中，航商为应对春节而大面积停航，但由于工厂生产能力尚未恢复，市场的装载情况表现糟糕。航商跟进市场继续调整运价，下调幅度进一步扩张；２月下旬，大量企业推迟开工，集运货量不见起色，市场行情继续恶化。其中，欧洲航线运价跌破３００ＵＳＤ/ＴＥＵ，黑海航线运价较１月初跌幅近半。

　　步入传统淡季，价格战硝烟弥漫，市场运价跌跌不休。各大航线运价指数几乎皆处于历史低位，亏本运载成为常态。而经济增速放缓、运力持续膨胀、油价低位徘徊等一系列现状若无法改善，集运市场的回暖恐也是空中楼阁。３月，迫于经营压力ＴＳＡ必将强行推涨，但市场基本面未变，运价预计也难以长期在高位维持。

　　记者 范洪 通讯员 胡鸿志