昨天下午，随着最后一块桥面板吊装到位，灵桥大修工程顺利完成桥面板安装工作。这也意味着，灵桥主体结构实现了全面合龙。记者 林伟 通讯员 周骏 

　　安装12块面板 历时45天

　　灵桥桥面板共有１２大块，每块长２５米，平均宽约８米，最重的达８６吨，此前一直在场外加工基地进行制作和试拼装。今年３月开始，通过江海联运的方式分批运达施工现场。３月２９日，首块桥面板开始定位安装，直至昨日桥面板整体合龙，共历时４５天。

　　据城管市政部门工作人员介绍，灵桥桥面板由于自重大、体积大，安装工序复杂，施工过程中存在不少困难。每块桥面板的安装，都要经历起吊就位、临时固结、铆接栓接、焊接这四步。过程中，为了传承灵桥的传统工艺，对纵横梁等文物构件，均采取传统的铆接工艺进行安装；对于新制桥面板，多道Ｕ型肋等小构件，则采用高强螺栓及焊接的形式进行连接。

　　现场施工负责人表示，整个桥面板安装阶段的工作量非常大，至少要完成１２根横梁和吊杆对接铆接，１１０余根纵梁铆接，大量Ｕ型肋栓接，以及桥面板约３００多米的焊接工作。整个安装阶段，需现场铆接铆钉６０００余套，施拧高强螺栓１００００余套。

　　在此过程中，经历了水上作业受船只通航影响、长时间阴雨天气等问题的考验，给施工推进造成了一定的影响。为了缩短工期，各参建单位加大人员、设备投入，通过夜间施工的方式加快进度，以平均３天一块的速率进行桥面板定位安装，最终顺利实现了灵桥整体合龙。

　　净空高度增加 通航能力得到提升

　　据介绍，灵桥桥面板采取新老构件结合的方法进行制作安装。对于原纵横梁等文物构件，按照“修旧如旧”的原则及文物保护要求，在维修加固后仍然保留使用；对于１９９４年大修时更换的桥面板和新增的人行道翼梁等非文物构件，在优化设计后进行了重新制作，与纵横梁拼装在一起。

　　此次维修对人行道翼梁进行的优化制作，增加了桥下净空高度，提升了灵桥的通航能力。这种新老构件相结合的维修方法，既保护了灵桥的历史文物价值，又提高了灵桥的结构性能，达到延长其使用寿命的目的。

　　在实现整体合龙后，下一步灵桥大修还将进行桥面板的焊接、铆接、栓接等后续安装工作，龙门吊、栈桥等大型临时设施的拆除工作、桥面及两侧接坡沥青铺装以及路灯、栏杆、管线、绿化等各类附属设施的施工。

　　现场施工负责人表示，灵桥大修工程还有不少道工序要做，参建各方将努力克服困难、抢抓施工进度，争取早日完成灵桥主桥维修，恢复通车。