美国特斯拉汽车公司6月30日证实，一辆该公司生产的S型电动轿车在自动驾驶模式下发生撞车事故，导致司机身亡。美国负责监管公路交通安全的机构正在对事故车辆的自动驾驶系统展开调查。

　　这是首例涉及汽车自动驾驶功能的交通死亡事故。随着调查进一步深入，关于自动驾驶技术安全性的争论势必愈发激烈。

　　自动驾驶系统难辨车身与天色

　　这起车祸５月７日发生在佛罗里达州。当时，一辆特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｓ电动汽车车主乔舒亚·Ｄ·布朗正使用自动驾驶系统行驶在一条州际公路上。

　　在一个没有安装红绿灯的十字路口，一辆大型牵挂型卡车突然左转，横在布朗的特拉斯车前。警方报告显示，布朗的特斯拉没来得及刹车。

　　特斯拉公司发表的声明称，“在明亮的天色映衬下”，这辆Ｍｏｄｅｌ Ｓ汽车的自动驾驶系统显然没有识别出突然横在面前的白色牵挂卡车，没有制动导致事故发生。

　　特斯拉驾驶员、车主布朗当场毙命，卡车司机没有受伤。

　　４５岁的布朗是特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｓ的忠实粉丝，曾对这款电动汽车配备的自动驾驶系统赞不绝口。

　　就在车祸发生前一个月，布朗还向网络上传视频，记录了在州际公路上使用自动驾驶模式如何避让一辆突然转弯的卡车。“我拥有过的最好汽车，将其用到极致。”他写道。

　　布朗曾在美国海军海豹突击队服役１１年，退役后创立了一家技术公司，主攻无线互联网和摄像系统技术。

　　必须“控制你的车辆并对其负责”

　　美国国家公路交通安全局正初步评估特斯拉汽车的自动驾驶系统，但发表声明说，初步评估不应被解读为政府认为特斯拉Ｍｏｄｅｌ Ｓ汽车有设计缺陷。

　　特斯拉公司则强调，自动驾驶系统只是“辅助功能”，特斯拉汽车的默认设置是解除自动驾驶。驾驶员手动启用该功能时，会有语音和信息提示要随时手握方向盘，必须“控制你的车辆并对其负责”。“这个系统是一项新技术，仍然处于市场测试的第二阶段。”公司声明说。

　　特斯拉公司去年推出配备自动驾驶系统的汽车。启用该系统，车辆会自动换道、增减速度甚至刹车。

　　今年１月，特斯拉升级了Ｍｏｄｅｌ Ｓ的自动驾驶系统，对其“解脱双手”驾驶功能增加限制条件，只有行驶在小区道路或没有中央隔离带的路面才能启用该功能，最快速度不得超过８公里每小时。

　　■相关链接

　　自动驾驶安全吗？

　　数据显示，９４％的车祸由人为错误引发。研发并推广自动驾驶技术的初衷，是通过减少人为犯错确保行驶安全。然而，这项技术真的安全可靠吗？

　　美国著名智库兰德公司今年４月指出，自动驾驶汽车测试的总里程还很少，缺乏足够数据来对比这类汽车与传统汽车的安全性和可靠性。迄今为止，测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车，从２００９年至２０１５年，５５辆谷歌自动驾驶汽车的道路测试总里程仅约１３０万英里（约２０９万公里），其间共发生１１起小事故。

　　特斯拉认为，不应该因为一起车祸否定自动驾驶技术。“这是自动驾驶系统行驶２．０９亿公里里程以来发生的第一起致命事故。”公司声明说，“在美国，每１．５１亿公里就会有一起致命车祸。在全世界，每９６５６万公里就会发生一起致命事故。”

　　美国汽车估值和研究公司凯利·布鲁·布克公司分析师麦克·哈利说，自动驾驶技术高度依赖雷达、激光、电脑和多个摄像头感知并判断物体形态。特斯拉的自动驾驶系统高度依赖摄像头，但对于对比度不高的颜色却难以辨别。他为自动驾驶系统导致的第一起致命车祸哀悼。但他认为，在这项技术不断完善的过程中，更多车祸和伤亡难以避免。

　　综合新华社