诸振国在给交通志愿者讲解交通安全知识。

　　人物档案：诸振国,１９９３年警校毕业后，诸振国直接被分到了江北慈城，在基层扎扎实实干了十年；２００３年，他凭借自己过硬的业务能力，竞聘成为江北大队三中队副中队长；２００９年，他再次竞聘成为江北大队一中队中队长。

　　“与海曙相连的有新江桥、解放桥、永丰桥、西苑立交桥，与江东相连的有庆丰桥、外滩大桥，辖区内还有宁大附属医院、江北实验小学、来福士、老外滩等交通流量集中区……”说起自己辖区的交通情况，诸队长立刻打开了话匣子，扳着指头如数家珍。

　　学校、医院、商贸、菜场周边的交通问题一直是城市治堵的难点。２０１３年，宁波交警全面开展“破四边”行动，针对各学校、医院、商贸中心、菜场周边的交通拥堵问题，开展有针对性的整治工作。在行动开始前，诸振国到外地学习经验和先进做法。

　　在杭州，他看到邵逸夫医院实行的单向交通，脑中灵光一现，回来后对宁大附属医院周边道路进行了多次现场踏勘，按照“空间换空间”的思路，利用医院周边各条小路，对医院交通来个“微循环”改造；同时联合城管部门，对医院周边大交通环境进行改造，实现“鄞慈镇路—大庆南路—新马路”循环交通。

　　历经半年的规划、筹备和施工，他头脑中的方案得到了实现，交通高峰期就医车辆和过往车辆“打架”的情况消失了，以往在人民路上每天出现的车队长龙不复存在，机动车通行速度大幅提高，公交车靠站更加方便，非机动车通行更加顺畅，交通事故也大幅减少。

　　“我一直觉得，交通管理仅仅依靠人力远远不够，要依靠科技与交通设施的力量，一块标志牌、一段标线、一段隔离栏，很多时候就能解决一个交通堵点。”诸振国说道。

　　问题的发现和解决，并不是一件简单的事，它根植于对问题的熟悉和创新思维。诸振国说：“每个路口都有自己的‘个性’，只有摸透了它的‘个性’，才能有针对性地提出改造方案。”

　　大闸岗是省级重点道路大闸路与主干道环城北路的交叉口，是典型的城乡结合区域路口，路口交通流量呈现出典型的非均衡、“潮汐”特征。早高峰西、北口交通流量明显大于东、南口，且主要集中在７：２０—８：００时段；晚高峰则主要集中在东口，其他三个方向车辆相对较少；平峰时段路口交通流量较少、通行平稳。

　　为减少道路空放率，提高利用率，诸振国经过实地勘察、数据采集和多方交流，最终采用单口放行的方式，同时对路口进行合理化、设置行人二次过街设施，缩短了高峰时间，提升了通行效率，节约了警力，同时又减少了交通违法，一举多得。

　　“交通管理中的创新需要打破传统的看法，这不仅需要智慧，也需要勇气。如果大家把家里装修新房的用心运用到工作中来，很多问题就能迎刃而解了。”诸振国说。

　　为了破解辖区内江北实验小学周边的阶段性交通拥堵问题，同时也为了将交通组织调整阵痛期的影响降到最低，他带着同事联合江北区教育局和校方，利用暑假的“空档期”，顶着火辣辣的太阳多次实地调研、磋商、征求意见，在形成切实可行的方案后，再利用学校开学的机会，发放图文并茂的《告家长书》、《文明停车温馨提示卡》，引导学生家长规范停车、有序接送。

　　在大家的共同努力下，上下学期间清河路、清湖路违停数下降，以往两排、三排停放现象不复存在，清河路高峰平均通行速度提升１０－２０ｋｍ／ｈ；江北实验小学总放学时间由原来的３０分钟下降至现在的２０分钟，家长等候时间同步下降，周边临时停车资源提升２倍左右；区域警力部署下降５０％左右，而人民群众对道路交通管理工作满意度进一步提升。

　　张贻富 朱君敏 贺恺