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11月28日凌晨,云南西双版纳嘎洒机场一处停机坪,几名乘客在踢毽子。 |
11月28日凌晨1时许,云南西双版纳嘎洒国际机场,祥鹏航空8L9917次飞机里走出数名乘客,聚集在停机坪上。此时,距该趟航班原定起飞时间已过了约1小时。 “该航班飞往昆明,原定凌晨0:05起飞,但舱门关闭后,飞机却迟迟没动。”乘客郭先生介绍,40分钟后,机长来到乘客舱告诉大家,飞机被其他航班插队了,而且不是一两次了,自己很生气。机舱内空气不太好,大家可以下飞机活动活动,给机场“施压”。 据了解,机内有百余名乘客,约一半乘客随机长从舷梯走下飞机。现场视频显示,下机后的乘客,在停机坪三五聚集,甚至有几人在一起踢毽子。直至当天凌晨1时10分左右,机长才喊乘客上飞机。 视频中,一名制服男子对乘客说,已经投诉到监管局,希望大家配合(上飞机)。“制服男子就是航班机长,当时与机场人员沟通过了,经协调,部分乘客返回机舱,但仍有12名乘客不愿上飞机。”郭先生表示。 嘎洒机场工作人员证实,当时确实有乘客在停机坪逗留,具体情况由涉事航空公司回应。 官方信息显示,该航班28日凌晨3点起飞,50分钟后到达昆明。 祥鹏航空通报称,事因飞行机组与机场方面因航班起飞保障工作产生沟通误解,其中12名乘客终止行程。对于因机长行为不当导致部分乘客误入停机坪和航班延误,公司已第一时间对当事机长进行停飞、并解除一切相关职务的处理。 追问 1 什么情况下会“插飞”,是否违规? 机场存在“优先放行”,若徇私放行会严厉处罚 上述事件中,航班延误近3小时,机长称被“插飞”,且不是一次两次了。 对此,一位民航公司机长介绍,“插飞”指的是飞机飞行时间安排中出现的插队情况。国内大部分机场航班排班都较为紧凑,插队现象也并不少见。正常流程下,航空公司会提前把航班起飞时间上报至空管部门,由对方根据塔台流量、天气状况等因素进行统一安排。 时间安排落定后,待飞机舱门关闭,就进入排队状态,一般会按照上报起飞时间的先后顺序执行起飞任务。他表示,为了保障机场正常的飞行秩序,遇到乘客登机晚、机械故障以及天气情况特殊等情况,航班都会被延后起飞。“这时候,本来排在后面的飞机被安排提前起飞,就会出现插队情况。” 此外,据媒体报道,有空管员介绍,机场“优先放行”的情况确实存在,排在第一顺位的是“病人”和“医学上需要运输的移植器官”,无论如何都要优先放行,此外,国家掌握的公务飞行也在优先范围内,但“需要经过国家审批,空管局没有权利决定”。 北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮称,插飞会扰乱正常的机场秩序,甚至不排除相关飞行管制人员存在徇私行为,一旦查出,相关人员会受到严厉处罚。 追问 2 机组人员带乘客下机,如何担责? 若煽动乘客进入管制区属于违规, 或将面临行政甚至刑事处罚 上述民航机长告诉新京报记者,停机坪属于机场管控区域,一般情况下旅客无法进入,平时会由机场安全员和机场公安进行管理。“国内大机场等级较高,对停机坪等控制区的管理也较为严格,偏远小机场在这方面的安保工作可能相对会松一点。” 根据《民用航空安全保卫条例》相关规定,机场控制区应当有严密的安全保卫措施,实行封闭式分区管理。该条例第十六条第三项规定,禁止无机场控制区通行证人员进入机场控制区。 “作为机长,对航空器以及旅客安排都有一定的决定权,对于紧急情况的处理也有决策责任。但这种权力仅限于相关安全条例之内。”上述机长介绍。 具体来说,机长可以安排乘客进入机场内安全区域,但煽动乘客进入管制区就属于违规行为。航空公司对机长权限有要求,但此类情况并无具体处罚条文,一般会先由机场安全员和机场公安进行处置。 在张起淮看来,机长虽然对飞机事务和乘客有一定的指挥权,但是放任乘客进入停机坪管制区就属于失责和违规。他称,管制区有一定的危险性,同时也可能影响机场飞行秩序。“如果机长煽动行为属实,导致乘客蒙受损失,将面临行政处罚,甚至是刑事处罚。” 追问 3 乘客擅入控制区域,怎么处理? 不文明行为将纳入黑名单; 据情节轻重处罚款、拘留、立案调查 如何看待乘客入停机坪事件?张起淮表示,即使是在机长的“煽动”之下,乘客也不应擅自下飞机进入停机坪。 根据《民航旅客不文明行为记录管理办法(试行)》规定,进入机坪、跑道和滑行道,妨碍或煽动旅客妨碍民航工作人员履行职责等旅客不文明行为,将会被纳入“黑名单”。 北京圣运律师事务所主任王优银介绍,乘客未经许可闯入停机坪可能会造成航班延误甚至航空事故、人身伤亡等严重后果,按规定由机场管理机构和公安机关相互协助进行处理,构成违法犯罪的由公安机关立案调查。 据《治安管理处罚法》规定,非法拦截或强登、扒乘航空器等交通工具,影响正常行驶的,情节较轻的,处警告或200元以下罚款;情节较重的,处以5日以上10日以下拘留,可并处500元以下罚款。 据《新京报》
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