商报讯（记者 劳育聪 通讯员 王群威）记者从宁波检验检验局获悉，今年１－１１月份，宁波口岸进口润滑油４５批次，其中６个批次润滑油不合格，不合格率达１３％，而去年同期仅有２批次的润滑油不合格。

　　那么，进口润滑油存在哪些方面的不合格呢？根据宁波检验检疫局油品实验室的统计，不合格项目中排在第一位的是低温性能项目，如低温泵送黏度、倾点等，这些项目主要表示机油对发动机的低温启动的影响；其次则是泡沫特性项目，该项目不合格会导致零件表面的气穴磨损；第三是润滑油高温性能项目，如高温高剪切黏度，如这些项目不合格，则机油无法为发动机在高温状态提供良好的润滑。

　　专家称，润滑油的选择也并非越贵越好。比如，作为机油中的“贵族”，全合成机油的低温流动性较好，黏度低，使用后发动机内部的机械损耗较小。但是全合成机油所构成的油膜也相对较薄，而对于一些老旧或加工精度较低的车辆来说，因本身发动机内部间隙较大，全合成机油的油膜无法填满这些间隙，导致密封作用，容易出现烧机油的情况。因此在润滑油机油的选择上，应以适用为主。

　　目前机油都应该选择“ＳＬ”以上的级别，如果经济条件允许，车辆本身精密度较高，可以考虑选择“ＳＭ”、“ＳＮ”级别的。黏度等级的选择需要考虑当地的天气情况和车辆本身的性能，中纬度地区一般可选择“５Ｗ－３０”、“５Ｗ－４０”等级的润滑油。

　　另外，车主需要注意的一点是，高低级的润滑油并不能交替使用。