变迁关键词：宁波舟山港、一体化、港口经济圈

    采访对象：竺士杰（全国劳模、北仑第三集装箱有限公司桥吊操作队副队长）

    【人物自述】

    1998年冬天，我从宁波港职业学校毕业，来到当时的港吉码头做了一名集装箱堆场的龙门吊司机。两年后，我转学桥吊操作，相对于龙门吊，它要求更高，难度也更大。

    有人说，日复一日的工作有些乏味，可我不这么认为，我是一个爱琢磨的人，通过反复实践，我注意到，当时传统的桥吊操作在集装箱起吊、移动、放下等很多地方有改进的空间，如果把这些问题改进了，一定可以提高作业效率。于是，我就不停地摸索，也找了不少相关的书籍，上网查资料，逐渐总结出了一套独特的操作法。

    这种操作法被我用到了日常的工作中，从最初每小时只能抓起60多个集装箱，到如今这一数字已经超过了400个，这使得整体的装卸效率有了很大的提升。港口用我的名字为操作法命名，并在港口推广。

    如今，我已经带了近150名徒弟，从最初的小学徒到如今，近20年来，在自身不断进步的同时，我也见证了整个港口的发展——桥吊从最初的32米到如今的49米，塔吊数量也从当初的个位数，发展到如今的上百台，我记得当时来港口停靠4000标箱的集装箱船舶还是很稀奇的，如今几乎每周都有接近19000标箱的大船进出港区。

    【一组数据】

    去年12月9日上午，随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业，宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨，成为全球首个“9亿吨”大港，这是浙江省海洋港口一体化发展的最新成果。

    据统计，去年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱，同比增长4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。宁波舟山港2016年集装箱吞吐量排名蝉联全球第四、全国第三。同时，宁波舟山港集装箱海铁联运实现了增幅超46%的迅猛发展，首次迈上了“25万箱”台阶。

    【画外音】

    宁波市交通运输委员会主任、宁波市港口管理局局长 劳可军

    正如竺士杰所说，如今海上“巨无霸”造访宁波舟山港成了一件寻常事。就在本周一，亚洲最大原油码头——宁波舟山港大榭港区实华二期45万吨原油码头首次迎来全球最大船舶“泰欧”轮。去年年底，宁波舟山港的货物吞吐量突破9亿吨。

    根据最新获批的《宁波-舟山港总体规划（2014-2030年）》，宁波-舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是上海国际航运中心的重要组成部分。同时，省政府举行第77次常务会议，审议并原则通过了义甬舟开放大通道建设规划，这是目前全省开放发展最全面、最深化、辐射面最大的一个规划。作为与宁波舟山港等并行的重要支撑，金甬铁路也率先在宁波开工，未来这条铁路还将通往舟山。

    宁波舟山港未来的发展及义甬舟开放大通道建设的推进，使宁波市在对接“一带一路”和长江经济带等国家战略、打造开放型经济新格局、加快形成新的经济增长极等方面面临更多重大的战略机遇。

    记 者 范 洪

    通讯员 余明霞 洪宇翔