很多科幻电影里都会出现这样的场景：汽车自行在路上疾驰，你在车里则可以品尝咖啡、开会，甚至好好睡一觉。虽然这样的情况还未出现在现实中，但越来越多的自动驾驶辅助技术已经应用到汽车上，可以在很大程度上帮助驾驶员摆脱束缚，不必战战兢兢，特别是汽车的自动防撞功能。不过专家也表示，就目前的技术状况来说，我们还不能太依赖电脑控制。

    有人开车直接撞墙

    现在不少车辆都有自动刹车防撞功能，通过一系列的探测仪和对于路况的实时计算，使得车辆在行进途中和周围车辆保持一定的安全距离，一旦超过了这个安全距离，系统会发出指令，采取制动，避免发生碰撞。这本是一项有助于行车安全的科技，但这个功能的启动条件是汽车要达到一定的速度。另外，这是一项主动安全功能，也就是说，在一定条件下防止撞上别人的车，但无法避免别人的车来撞你。

    一位资深修理技师告诉记者一个令人啼笑皆非的案例。一辆高档汽车的车主，为了向朋友展示车辆的防撞功能，发动汽车朝围墙行驶，由于车速不快，无法启动防撞功能，直接撞到了墙上。

    辅助系统只是提供参考

    此外，“盲点辅助系统”“车道保持系统”“限距控制系统”等辅助系统已经被越来越多的汽车厂商所采用。但这些辅助措施只是给驾驶者一个参考，通过指示灯的闪烁、仪表盘的参数变化或者方向盘的震动乃至发出特定声音来警示驾驶者，但它们在很多时候并不能代替驾驶者作出决定。

    宁波利星奔驰4S店技师马聪认为，这些辅助功能的作用大多是用多功能摄像头以及雷达探测，再通过行车电脑计算得出结论。而实际路况更加复杂，遇到突发情况，还是需要驾驶员作出主动判断。“比如目前很多豪华品牌汽车上配置了限距控制系统，如果距离前方车辆过近，电脑会以30%左右的力量进行制动。但如果前方是急刹车的话，这个制动力度肯定是不够的，驾驶员肯定要采取其他措施，比如说赶紧踩刹车等。”马聪说。

    记者 毛雷君