商报讯（记者 范洪 通讯员 裘继强 毛培竹）根据浙江省港航部门的统计数字，今年第一季度，宁波舟山港集装箱吞吐量达到588万标箱，首次超过深圳港，成为国内第二、世界前三的集装箱港口。

    首次跻身全球前三

    曾多年稳居集装箱吞吐量国内第二、世界第三的深圳港，今年一季度集装箱吞吐量为563万标箱，增幅为1.4%。而宁波舟山港一季度的集装箱吞吐量增幅为9.1%，达到588万标箱，首次跻身世界前三（排在首位的是上海港，第二位是新加坡港）。

    而就货物吞吐量来说，宁波舟山港已连续8年稳居世界第一大港的位置，去年更是成为全球首个年吞吐量突破9亿吨的港口。今年一季度，随着宏观经济企稳回暖，宁波舟山港顺势而动，中转箱、内贸箱、海铁联运箱成为拉动集装箱吞吐量攀升的“三驾马车”。

    今年以来，宁波舟山港累计新开4条航线，航线总数升至235条，其中远洋干线112条，占航线总数的47.7%，一季度中转箱量同比增长21%。来自省港航部门的数据也印证了这一点，一季度浙江外贸集装箱吞吐量达478万标箱，增幅约6%；而内贸及中转集装箱吞吐量达113万标箱，增幅达23%。

    港海铁联运覆盖江西全境

    就在本周二，出口意大利的6个标准箱货物，由江西赣州运抵北仑港站，标志着赣州至宁波舟山港海铁联运物流通道开通，宁波舟山港海铁联运线路在江西基本实现全境覆盖。

    据了解，此次开通线路的赣州位于江西最南端，距宁波1200多公里，从地理位置上看，宁波舟山港并不比南方港口更具吸引力。为此，宁波舟山港优化拟定物流方案，严格控制空、重箱往返全程时间，得到了赣州方面的认同。

    截至目前，宁波舟山港已在江西的7个地级市开展了集装箱海铁联运业务，并拥有上饶/鹰潭、南昌至宁波舟山港的两条海铁联运班列。今年1至4月，宁波舟山港已完成江西方向海铁联运业务量2.5万标准箱，同比增长88.2%。

    据介绍，近年来，宁波舟山港积极打造“千里浙赣线”，完善服务平台，以港口资源为依托，发挥自身优势，不断开拓江西至宁波舟山港的海铁联运市场，实现与无水港、船公司、货代等各方互动，通过规范作业流程、一体化通关等服务措施，降低了客户的物流成本，使得赣东上饶和鹰潭的太阳能产品、体育用品，赣北景德镇的瓷砖和南昌奥克斯空调，赣西萍乡的耐火材料，赣中新余的硅灰石等货源，向宁波舟山港海铁联运通道集聚。