上汽金桥南厂E1平台的最后一辆老款君威下线。

    这两天，在汽车销售商的微信朋友圈里流传着这样一条信息：上汽通用别克的老一代君威正式停产了。新的君威即将上市，引发了不少老用户对老君威的怀旧之情。

    生产15年的平台停产

    说起别克君威，其实国内早在上个世纪90年代就有引进，当时宣传的是“北美警用底盘”，突出美系车结实耐用的特点，给人一种很威猛的感觉。2002年12月26日，国产的别克君威替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。在那个私家车还不太普及的时代，作为一款拥有美式纯正血统的B级车，还是很受市场欢迎的。

    据宁波兴欣别克4S店焦经理介绍，当时由于市场上相应级别的轿车不多，君威可以说是扛起了美系家用轿车的大旗，和德系的大众帕萨特以及日系的凯美瑞和雅阁都是在市场上销量名列前茅的车型。后来经过数次改款，从2008年开始，由于下面有了主打家庭用车的凯悦，上有更注重商务舒适度的君越，君威逐渐向运动型家用轿车转型。之后又推出了高性能的GS版本，更加瞄准细分市场。

    焦经理告诉记者，现在上汽金桥南厂E1平台的最后一辆老款君威已经下线，累积生产了130多万台，之后生产的虽然名字还是沿用君威，但是从结构到动力系统都是全新设计的。由于目前新车还没有到货，很多细节还有待揭示。预计宁波市场最早7月份就可以见到现车。

    引发不少粉丝怀旧情绪

    老款君威停产的信息在朋友圈里传播开来，引发了不少老用户的怀旧情绪。许先生在2004年就购买了第一代的国产君威，他觉得当时这款车显得很厚重威猛，乘坐的舒适度也不错，就是由于车重的原因，油耗相对高一点。当时可以说，开出去和奥迪车相比也不逊色，作为商务用车也是很有派头的。虽然现在已经换了其他款式的车辆，但是那辆开了近10年的老君威还是给他留下了深刻的印象。

    而80后的小林则在2015年购买了改款之后的君威，比起之前的车型，更加强了运动属性。而且随着科技的发展，车身用了不少新材料，重量下降，耗油量也降低了，基本上达到了同类车的水平，没有了之前美系车“油老虎”的担心。小林身高185厘米，他觉得君威除了后排空间相对狭小以外，驾驶感觉很好。小林也觉得相对于市场的竞品，比如大众凌度以及丰田的锐志等，美系车在外观和内饰上还是具有自己的特点。

    那些已经停产的经典车型

    业内人士认为，作为一款曾经热销的车型，老款君威的停产是市场竞争和发展的必然结果。每年都有主机厂对旗下的车型进行小改款或者更新换代。而上汽通用保留了君威这个名称，说明对其品牌效应还是认可的，全新平台生产的新款上市也是值得期待。只是在目前的市场上，估计不会像前几年那样引发大的轰动。

    事实上，随着中国汽车市场的进一步发展，有不少之前很流行的经典车型都已经停产，开始淡出人们的视野。下面我们就来盘点一下那些经典车型。

    丰田花冠 停产时间：2017年2月。作为日系家用轿车的代表车型Corolla，2004年2月由天津一汽丰田国产下线，中文名为“花冠”。

    别克凯越 停产时间：2016年8月。当时曾经被称为性价比最高的美系家用轿车。后来因为别克品牌战略的总体调整而逐渐退出市场。

    一汽马自达6 停产时间：2016年11月。这里指的是初代马自达6。当年被称为“弯道之王”，现在改名叫做阿特兹了。

    老款桑塔纳 停产时间：2012年10月。说起普桑，那绝对是中国人无法回避的经典神车。从改革开放初期20多万元的售价到后来6万多元的家用车，以及作为出租车的普遍使用，使它成为在中国最成功的轿车型号。

    记者 毛雷君 文/摄