昨日，2017“中国航运50人论坛”夏季峰会在宁波举行。与会嘉宾献计献策，共同探讨航运服务业发展大计，为宁波航运服务业发展带来了借鉴意义。

    宁波港航物流业发展迅速

    宁波市交通运输委员会梁成初副主任介绍了目前宁波港航物流业的发展现状。

    目前，港口转型发展处于提速状态。宁波舟山港一体化深入推进。杭甬运河宁波段正式通航实现海河联通、通江达海。

    集疏运模式也在不断创新。海铁联运实现跨越式发展，运量由2009年1900标箱发展到去年的25万标箱，年均增幅达100%，在省内外近20座城市构建了海铁联运服务网络；江海联运和水水中转渐进式发展，内河水运实现突破性发展。今年前5个月就已经突破百万吨，同比增长144%。

    值得一提的是，港口国际地位也在不断巩固。目前，宁波舟山港已连续八年稳居世界第一大港，与世界上100多个国家和地区600多个港口开通了240条航线。

    供给侧改革推动行业转型

    交通运输部长江航务管理局局长唐冠军指出，目前航运业的问题主要是供需失衡矛盾没有得到根除，发挥江海联运的优势，将共同推动航运业的发展。

    “江海合作推进航运供给侧结构性改革的有效方法可以充分发挥市场决定性作用，在这种大背景下，航运市场开放是大势所趋，推进江海合作就能够实现长江航运市场与沿海远洋市场的对接，市场作用就能得到有的发挥。”唐冠军说。

    他还指出，江海合作可以实现优势互补。江海合作可以不断的降低物流成本，提升航运供给的质量，这也是供给侧结构性改革的重要内容。同时，江海合作将为产业有序有效转移进一步创造良好的机遇和条件。

    借助信息化手段推动发展

    上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅提出，在港口在整合上面，信息化是非常重要的手段。目前众多信息平台的标准不统一，缺乏一个执行规范，容易导致产生技术上的隔阂，这将为信息化技术的普及带来阻滞。他呼吁，行业应该尽快指定信息化标准，从而来规范各商业海运平台。

    另外，他还指出，未来各大信息平台应该互联互通，实现真正的融合。产业要以市场为导向，以资本为纽带，以新技术为手段，来促进各个航运平台的融合。

    在平台化建设方面，上海航运交易所总裁张页认为，我们目前的航运平台建设相对落后。“我在想能不能通过金融的手段打破原来交易模式，包括订舱模式。”他说，今后各大信息化平台可能呈现去品牌化状态，大家不会执念于选择品牌，而是选择适当时间内可用的船，这种模式将会大大提高船舶运输效率。

    记 者 劳育聪 

    实习生 孔诗红 

    通讯员 宋 兵