商报讯（记者 劳育聪 实习生 孔诗红 通讯员 宋兵）昨日，海丝港口国际合作论坛开展了第二天的议程。一些行业巨头向大家分享了自己的经验。记者了解到，“路铁联运”、“技术助推”已经成为了港口发展中不可或缺的关键词。

    国家发改委交通运输综合研究所所长汪鸣对记者表示，港口发展至今，打造陆海联运全程物流链已经成为了一个重要的议题。连云港港口集团总裁朱向阳介绍说：“连云港以新亚欧大陆桥和海运航线为主通道，以港口和中哈（连云港）物流场站和哈萨克斯坦霍尔果斯东门特区无水港为主要枢纽的陆海联运，通过加强港、航、路的合作，共同打造了陆海联运全程物流链。”基于长期的陆桥运输合作，连云港与中哈两国铁路建立了密切的合作关系，成为哈萨克斯坦借港出海的首选港口。

    而回顾宁波的港航物流业发展，也能欣喜地看到集疏运模式也在不断创新。据了解，目前海铁联运实现跨越式发展，运量由2009年1900标箱发展到去年的25万标箱，年均增幅达到100%。另外还在省内外近20座城市构建了海铁联运服务网络，江海联运和水水中转实现了渐进式的发展，并且借此大力发展了沿江沿海港口内支线、外贸线。

    此外，技术也成了促成经济发展的重要推手。上海振华重工（集团）股份有限公司总裁黄庆丰认为，全自动化码头装卸系统的性能，将决定能否在未来全球航运中心地位较量中占据优势。他们公司研制的青岛自动化码头快速建成投产，创下了两项世界纪录：仅20.5个月就实现了商业船作业，同时岸桥平均效率达到每小时25.6自然箱。

    在技术的推动下，“智慧港口”的概念再次成为昨日论坛中的焦点。交通部水运科学研究院主任邓延洁提出一个观点：“智慧港口将利用新一代信息技术，将港口相关业务和管理创新深度融合，使港口更加集约、高效、便捷、安全、绿色，创新港口发展新模式，实现港口科学可持续发展。”通过物流电商服务平台、信息交换平台、云计算数据中心等方式，港口将会最大程度做到信息的融会贯通，从而在提高效率的基础上积极地转型。