打着“共享”的旗号，车身上贴着“8公里免费”，每位乘客预定收取48元押金，在宁波闹市区巡游……昨天，一个号称“永久免费大巴”的酉巴巴出行平台被宁波市道路运输管理局叫停，原因是该平台所属车辆均未取得客车营运资质，涉嫌非法营运。

    缺乏相关资质认证，一“共享大巴”被叫停

    昨天下午，记者在市运管局相关负责人处得到证实，运营该平台的是宁波一家科技企业，位于江北正和电商园。公司负责人是一个80后创业团队，目前已拥有5辆大巴，运营模式是通过手机APP让用户约车，提供城市及周边景点定制公交、低价包车等经营，并在市区内进行巡游宣传。

    巡游大巴上路后引起交通管理部门的注意。经过调查发现，该平台所属相关车辆并未取得相应的道路运输经营许可，涉嫌非法营运。而在此前，交通管理部门也对该平台相关负责人进行过两次约谈，要求平台根据相关条例规定办理相应申请，或选择正规有资质的运输企业及车辆经营进行合作，平台也回复愿意接受整改，但违法经营活动依旧进行。

    市运管局相关负责人认为，首先，非法营运车辆上路，乘客人身安全无法得到保障，存在较大安全风险，由于大巴车上乘客众多，一旦造成事故，后果不堪设想。其次，该平台采取押金模式，鉴于目前共享出行平台跑路事件增多，消费者利益无法得到保障。再者，该平台宣称8公里免费、超过部分收费，但因乘客多、不容易统计里程，有可能引发各种纠纷。因此，交通管理部门对平台运营行为进行叫停，并将观察平台下一步行动，必要时将依法依规，对其进行相应执法及处罚。

    “共享大巴”并非新生事物，盈利模式尚待探索

    记者观察到，由于这些年移动互联网快速发展，交通管理部门目前对出行领域的创新项目持开明态度，更多倾向于持支持态度。市运管局相关负责人在接受记者采访时，多次提到了“审慎包容”一词。但由于客运，尤其是大客车、公交客运涉及众多乘客的人身安全，国内类似的安全事故已经引起交通管理部门的重视，因此，要开展“共享大巴”这样的业务，一个重要前提是要严格依法依规。

    前些天媒体曾对宁波一些地铁站直通软件园、研发园的定制网约公交车创新项目进行了报道。据悉，该项目平台选择合作的是正规有资质的公交企业，用的是符合相关规定的运营车辆及驾驶员，开的是经过严格审批的线路，其安全性和便捷性经过充分论证，因此得到了交通管理部门的鼓励和支持。据记者了解，目前交通管理部门、地方政府及平台企业都在积极跟进这一项目，力求在合法合规的前提下方便市民安全出行。

    也有业内人士指出，在移动出行概念火爆的当下，“共享大巴”并非新生事物。虽说其解决了一些城市出行中的痛点，但公交运营投入成本巨大，在没有清晰盈利模式的前提下，此类经营行为往往在一阵风后就难以为继。国内有些城市曾经出现过“共享大巴”，运营均不理想，有些中途就退出了市场。而这样一来，也搅动了公交运营市场的稳定，反而对市民出行带来困扰。由此看来，“共享大巴”的前景还在探索中。

    昨天，市客管局相关负责人也表示，宁波公交客运也在积极探索新的公交运营模式，对于确实需要公交出行或线路覆盖不足的区域，交通管理部门会根据反馈意见进行线路勘查，并将视情况推出相关公交线路，以方便市民出行。

    记者 范洪 通讯员 朱笑仪