宁波机场三期工程T2航站楼（效果图）

    B 每年将为百万旅客提供便捷换乘

    为此，宁波提出要谋划这么一个集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽，就是把机场、高铁站、地铁及城市地面交通及商业等元素，集纳到一个综合体内——有点类似于目前的上海虹桥综合交通枢纽，把机场、高铁站、地铁及地面交通聚合在一起，有共用的交通中心，承担彼此的疏运，以发挥客运效率的最大化。

    业内人士估计，铁路宁波西站年旅客发送量达1800万人次，按照目前通常的换乘率估计，该交通综合体每年可为近180万人次提供便捷换乘服务。

    根据目前的空铁一体化方案，铁路宁波西站将和宁波栎社国际机场的航站楼一体化建设。相关人士介绍，这样的设计既使资源高度集约，提高了建设效率，节约了土地，同时也有利于未来整个临空经济区和城市西片区的发展规划，还能最大限度利用既有铁路线。

    C 将与宁波机场四期扩建同步谋划

    而在这个庞大交通综合体与城市的联系上，除了目前的轨道交通2号线，未来东西走向的6号线也将直接引入机场，实现与机场的无缝衔接，此外规划的市域铁路S3线也将引入，为奉化、宁海片区的旅客提供出行方便。

    相关人士表示，除了沪嘉甬铁路，还可以将金甬、甬舟铁路接入，形成未来宁波最大的交通综合体。

    同样，在日前召开的宁波机场与物流园区“六争攻坚”动员部署会上，今年，相关部门还将协调启动宁波机场四期扩建工程及第二跑道预可研。目前，宁波机场T2航站楼正在紧张建设。宁波机场今年的旅客量目标是突破1000万，而T2的设计旅客量是1200万，可以预见，T2很难满足今后旅客量持续增长的需求。

    因此，业内人士分析，这个空铁一体的交通综合体谋划很有可能与宁波机场四期扩建一同进行，也就是说，宁波机场未来的T3可能就是一个集民航、高铁、地铁及地面交通于一体的大型交通综合体了

    D 或成宁波西片区发展新引擎

    业内人士指出，从当前全国各大城市综合交通枢纽建设趋势来看，空铁一体化已成为一种趋势，比如上海虹桥已实现了空铁一体，并取得了良好的外部效应，而上海浦东机场的空铁联合体也正在建设，杭州萧山机场空铁一体也正在筹划。同时，长三角区域干线机场也面临优势互补、协同发展的机遇。而从另一个维度看，建设一个空铁一体的交通综合体也事关宁波长远发展，目前周边城市如杭州、温州、台州都在启动新高铁站建设，而北京、杭州、青岛等城市也在积极推进高铁接入机场综合体项目，如果宁波错失这一时机，未来发展将会面临更多挑战。

    而从宁波对内发展来看，根据最新的宁波市城市总体规划，宁波三江片今后重点发展西部与北部，一个现实原因是，宁波东部和南部经过这些年的发展，区域逐步成熟，空面面临饱和，而西部地区发展相对滞后，但后发优势很大，因此，通过这个空铁一体交通综合体的谋划，并以此为契机，推进引导和推进该区域高端制造、现代服务业聚集，这将成为带动宁波西片区未来高质量发展的新引擎。