位于环城西路的永易充电站。

    对症下药

    既然要继续做大市场，政府与企业必须找准症结所在，对症下药，逐一破解问题。

    对于被占用的问题，现在主流的解决办法是加装智能地锁，扫码付费充电的同时，开启地锁。

    “这样做虽然有效，但是又将增加企业建桩的成本，因此还没有大规模地铺开。”宁波某桩企负责人表示。

    针对休息区的问题，特来电宁波公司的负责人表示，下阶段，他们将逐步改造电站，休息区、雨棚等设施将会陆续上马。

    在桩企看来，休息站不仅会提高服务效率，同时还能创造新的盈利模式。休息站将作为一个商业平台，从最基础的咖啡、冷饮销售到各种商业模式的接入，将在充电的时间内形成一定量的消费。

    “因为目前充电的都是运营车辆，他们赚的都是辛苦钱，因此我们也不忍再赚他们的钱。我们的休息站还是以服务为主，提供空调、WiFi等免费设施。”永易充的负责人表示。

    针对交流桩问题，特来电表示将大规模改造使用率极低的交流电站，并且未来的新建站点一律使用直流电桩，以适应市场需求。

    而宁波市政府有关部门考虑到企业的实际困难，经过研究，准备对桩企出台一定的补贴政策，即补贴建桩成本的20%。但前提是需要企业接入我市统一的运维管理平台，并上传真实的使用数据。

    这一统一平台将起到安全监管、科学统计的作用。首先会大大降低“僵尸桩”情况的发生，并使安全风险大大降低。同时，通过真实的使用数据分析，能够使建桩选址更加合理，计划建桩的数量也可以根据实际情况做科学、及时的调整。

    变局与机会

    充电桩的商业前景毋庸置疑，可这是一个和电动汽车深度绑定的产业。就目前来看，似乎是充电桩的数量制约了电动汽车的普及，而电动汽车的普及与否，也是充电桩能否规模化的牵制因素。

    毫无疑问，继续推广新能源车，提高保有量是充电桩市场能够健康发展的大前提。目前，宁波机动车保有量超过200万台，新能源车的占比不到1%。

    杉杉股份副总裁前程表示，新能源车市场能否爆发的关键还是竞技性，而电池材料成本降低的核心是技术。

    2008年，锂电池容量每度电的成本是1000美元，如今是1000元人民币，此价格是一个临界值，也就是在这个价格上，新能源车的制造成本基本将与内燃机车持平。因此，去年的新能源汽车销量出现了一个井喷，一共售出了77万台。而随着技术继续发展，突破这个临界值甚至更低时，大规模的替代将会发生。

    更为利好的消息是，国家新能源汽车补贴政策的退坡已经迫使主机厂商从A00级的微型车，转向续航里程更长、空间更大的纯电动SUV车型，加上互联网造车潮、允许新能源汽车独资建厂等等，电动汽车的规模化普及兴许只差临门一脚，这对充电桩产业的爆发不失为一个有利条件。

    另外，目前宁波市场虽拥有新能源车辆18000辆，但其中一半是运营车辆，私家车不足三分之一，剩余为公交车、物流车。可见，依赖私家车的话，陷入“辅助充电”的公共充电桩需求过于低频，场景过于分散，都成为盈利的不确定因素。相反，电动公交车、电动出租车、物流车、网约车、分时租赁款等细分市场或许是充电桩布局的重头戏，这些才是新能源汽车的尝鲜者和稳定客户。

    为此，特来电正在与高德、滴滴等平台开展合作，进一步提高平台运作效率与导航准确率。

    宁波绿捷新能源为了使企业的充电服务更加精准有效，也采取了针对固定的企业用户建桩的策略。为一些新能源客车、物流车使用较多的企业单独建桩，如此使用率有了保障，回报周期也大大缩短。

    此外，特来电负责人表示：“大规模建桩扩张从目前来看确实有待商榷，因此我们也在寻求与本土企业合作的机会，共建桩位、共担风险、共享收益。”

    ■他山之石

    太原：出租车全面更新

    引导更多社会运营车辆替代为新能源车，成为许多城市盘活基础设施存量，提高市场活力的路径之一。

    2016年，太原市耗时一年将全市的8292辆出租车全部更换为电动车，成为全国乃至世界上第一个出租车全部电动化的城市。电动出租车的推广，带动了太原电动车相关产业的发展，更带动了电动汽车充电桩产业的同步发展。自2016年1月充电桩项目建设启动以来，共有8家国有企业，50家民营企业入局，总投资约为5亿元，累计建设充电站117处，充电桩6293个，总电容量达到31万千伏安。

    宁波目前为吉利汽车全国主要的生产基地之一，帝豪EV、吉利PMA新能源车项目都已经或将要在宁波建成投产，宁波也具备这一条件。

    深圳：鼓励物流车更新

    今年4月底，深圳市港航和货运交通管理局发布了关于“深圳蓝”可持续行动计划有关工作安排的通知——4.5T燃油车禁办运营证，新能源物流车不受限。

    宁波是全球货物的集散地，物流车的使用量巨大，而集卡车的噪声、尾气污染或能通过新能源车替代而解决。

    广东：降低充电价格

    广东省发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，提出完善充电设施建设的种种政策配套，比如提出在既有停车位安装充电设施的，免予办理规划、用地、建设许可手续。明确因充电设施建设需对变电设备扩容的，扩容工程按照原变压器资产权属由权属人出资建设。

    其中，政策对充电价格的补贴力度十分给力：自2018年7月1日起全省充电服务价格最高限价调整为0.8元/千万时。广东省发改委6月19日也表态指出，将考虑个人安装充电桩并接入网络平台共享进行补贴。