C 物流公司：从“赚差价”到“提供解决方案”

    “贸易战的事，我觉得对物流行业而言不一定是件坏事，也是一次行业洗牌的机会。”发出这番感叹的，是宁波美航物流有限公司的相关负责人。

    在成立至今的15年里，美航物流的货柜业务已拓展至了世界各个港口，并在北美、欧洲、非洲、东南亚等地布点了分公司。根据CBP（美国海关和边境保护局）最新发布的中美航线货运代理榜单，这家的全球排名可高达第17位。

    无论工贸企业还是外综平台，都绕不开把货物送至目的地的过程，这便是货代、物流企业的用武之地。而如今，在中美贸易摩擦背景下，一些有条件的出口商也在考虑将服务范围向外贸的终端延伸，将出宁波港、太平洋海运、到达美国港口、在美国清关报关的全流程都掌握在自己的手中，从而自主定价减少中间环节的成本。同时，以往出口商的目标客户为批发商或经销商，现在，他们也有减少中间商，甚至直接面向消费终端的需求。“这对于国内有能力提供目的港清关等服务的物流公司来讲，是个转型的机遇。”美航物流相关负责人解释道。

    据该负责人介绍，美航物流能为企业提供的新服务在于一系列物流解决方案。“过去，从事物流、货代行业的门槛较低，个体户也可以操作。现在有一定规模的外贸企业对物流会有更多的要求，相应地，我们在各个环节都有了新的利润点。比如，发货前，我们可以通过专业的方案告诉客户该如何更高效地配置货物；货物在海上时，我们可以减少运输成本；甚至货物到港、要发往电商海外仓后，我们还可以优化仓储的配置，减少空置率。”

    宁波艾马仕国际物流有限公司总经理唐小月也在延伸公司的服务链上下功夫，在货物送至美国港口后，货物从美国港口清关并配送至当地亚马逊FBA仓库的流程也成了她近期工作的重点。

    “物流行业也在不断细分，现在市场上既有停留在‘1.0’阶段的货运代理，也有将目的港清关和海外仓完全涵盖，实现物流‘2.0’的一站式服务商，还有一些行业巨头，能够将物流服务延伸至生产线后的包装与配送，并自主开发大规模的采购管理系统，做到供应链管理。”唐小月说。

    结语：

    当我们站在全球化的角度审视宁波工贸、外综、物流行业的变化会发现，现象的背后或将折射着更宏大的趋势：在全球产业梯度大转移中，中国是否正慢慢从上个世纪末的劳动密集型产业承接者，向相关产业传出者转变？内销与出口，内贸与外贸界线是否正日益融合，回归商业本质？外贸配套服务行业，是否正在由单一业务提供商向更完善、更全面的全产业链服务者转变？而贸易摩擦，只是这些大趋势的催化剂之一。或催生改变的契机，或催生洗牌的可能，此时外贸生态链的每一环，每一位个体，或许都是历史节点的见证者。