上世纪70年代宁波港北仑港区码头建设现场。

    讲述人：方军

    宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司北仑操作分部卸船班值班长方军，也是北仑港区第一批职工

    2.我见证了“北仑”的诞生

    1978年12月，镇海港区万吨级煤炭专用码头竣工。差不多就在那时候，我被招工进了宁波港建设指挥部北仑生产准备处。

    为改变我国钢铁工业的传统结构，1977年，我国决定引进国际先进技术，投资兴建以进口优质矿砂为主要原料的宝山钢铁厂，北仑以其得天独厚的港口条件，成为宝钢首选的配套港口。

    报到第一天，很多和我一样的小伙子搭上去码头的车子，去看了北仑港区的第一眼——水汽迷蒙，芦苇荡漾，工人用手拉车一车车地从附近的山坳坳里拉出石头来，还有附近的农民在围塘后的田里种棉花、豆子，虽然人还不多，但生产和生活气息十足。

    事实上，“北仑”这两个字也是1978年那会儿才出名的，在此之前，我们说的最多的还是新碶、高塘、大碶这些地名，可码头总得有个像样点的名字。有人曾提议用“毛礁”来命名，理由是在如今的10万吨级矿石中转码头内侧，有一块落潮时才露脸的礁石，它的名字叫“毛礁”，但大家觉得这个名字不够大气。最后，大家从一份海图上发现，新碶镇下三山村附近海域有一座面积不足两亩地的小岛，名叫“北仑山岛”，“北仑、北仑”喊起来倒是朗朗上口、引人遐想。

    谁曾想呢，这名字一叫就是四十个年头，越叫越响。

    1979年5月，由于矿石码头刚开始建设，北仑港区还没有卸船机，组织安排我和其他13个学员去广州黄埔港务局学习卸船机操作，春夏秋冬，历时整整8个月。当我们在1980年2月回到北仑港区时，码头已有初步模样，施工场面也愈发火热。

    作为卸船机司机，我们需要坐在三四十米高的驾驶室里，控制起重小车移到船舱上方，放抓斗下去，抓一斗矿石后，闭合、上提、移动、打开，一气呵成，整个过程也就40多秒。几吨重的抓斗甩起来会有惯性，一个控制不好就容易越晃越急，碰到船壁上极其容易砸出一个洞来。

    效率就是生产力。为了把时间控制到极致，又不碰坏船舱，我们见缝插针反反复复地练。没有船，也没有料，我们就搞了几只柴油桶，捆绑成长方形，让它漂浮在海面上，权当是船舱，练习如何把抓斗准确地定位到柴油桶的位置。

    对于我们来说，能摸上一把方向盘都算是一件幸福的事儿，手指上的老茧和臂膀上的肌肉正是在那时候形成的。

    1981年10月5日，码头等来了第一艘10万吨级矿船——“宝清海”轮，卸船机的抓斗也终于等来了“用武之地”。

    那天，职工们提前吃好午饭，守候在各自的岗位，心情如迎娶新娘般激动。当装载着8.3万吨澳大利亚铁矿石的“宝清海”轮出现在远处的海平面上，从一个小点缓缓变大。“快看！快看！我们要接卸的巨轮来了！”有工友兴奋得喊了起来。

    当天下午4时，在多艘拖轮的助力下，“宝清海”轮稳稳地停靠上了全国第一座10万吨级现代化码头。这一靠，便刷新了当时宁波港停靠船舶的多项记录。

    接下来的5天里，我们卸船机司机坐在驾驶室里，眼睛紧盯着上下穿梭的抓斗；水手们站在码头前沿，时刻用笔记录水尺的位置数据；皮带机旁巡视点检的工人，紧握对讲机，及时报告设备运转情况；中央控制室不时通过高音喇叭发出货物流量的提醒……

    矿石被抓斗从船舱中取出，再通过输送带平稳地运至堆场，一切有条不紊、周而复始地运转着。

    记者手记

    办法总比困难多

    得知要采访宁波舟山港在改革开放40年以来的往事，我其实是怕的——怕文字不足以承载这个年代的峥嵘与厚重。

    幸运的是，方军和王靖两位老师傅娓娓道来，语言质朴、感情真挚，每句话都能剥落出岁月。

    办法总比困难多。宁波港从上到下的所有人，他们的面前几乎没有“困难”两个字，遇上问题了，就想办法解决，即使是些现在看起来“又土又笨”的办法。

    此后，他们又从化肥到煤炭，从煤炭到粮食，相继组织多品种的大宗散货进口装卸，这里也由单一的煤码头和矿石码头发展成了综合性的港区。

    港口规模不断壮大，管理水平日益提高——

    1991年，当时中国最大的国际集装箱码头在北仑港区投产运作；

    1992年，国家核心班轮宁波至美国东海岸集装箱干线开通，北仑港大型集装箱码头正式列入国家远洋干线海运行列；

    1999年，北仑三期集装箱码头工程项目正式获批，码头设计年通过能力为100万标准箱；

    2000年，宁波港年货物吞吐量突破1亿吨，跻身当时世界上为数不多的亿吨级大港行列；

    2005年12月20号，宁波舟山港管委会挂牌，海港大发展迎来新机遇。

    舟山港深水优势全国第一，30万吨巨轮可直接进出港口，但深水口岸资源只开发了不到10%。而宁波港有资金、有技术，但自身的深水岸线资源已经饱和，30万吨级以上的货船进出宁波港必需伺机候潮。

    时任浙江省委书记习近平在挂牌仪式上说，港口建设将是浙江省经济发展中的大手笔，港口建设的重点在宁波、舟山港一体化。

    2015年9月29日，宁波舟山港集团终揭牌成立，两港实现了以资本为纽带的实质性一体化。300多公里深水岸线、19个港区、600多座生产性泊位，从此在宁波舟山港同一个市场主体下重装上阵、形成互补，通过无水港、陆地港、海铁联运、水水联运等手段，宁波舟山港正致力打造“一带一路”最佳结合点，于2017年成为全球首个吞吐量超10亿吨的大港。

    曾经遍地芦苇的荒滩上，如今傲然屹立起一个东方大港，它一头经由海上丝绸之路，连接全球600多个港口；另一头依托丝绸之路经济带，直抵欧亚大陆腹地，并正在加速融入“一带一路”建设，谱写开放发展新篇章。