殷浩

    昨天，宁波轨道交通发布消息，经过3个多月的空载试运行和试运营基本条件评审，宁波轨道交通3号线一期定于6月30日10∶00正式开通试运营。

    期盼中的宁波轨道交通3号线终于来了！

    这是一个大事件，涉及百姓的交通出行、城市开发、商业运营等各个方面。

    广覆盖的地铁网络

    与其他运输方式相比，地铁具有运量大、速度快、准确率高、方便舒适的特点，是最受欢迎的出行方式。在现代城市中，地铁通达率是一座城市发展程度的一个重要的衡量指标。

    宁波地铁1号线开启了宁波人的轨道交通时代，而3号线的试运营让绝大部分宁波中心城区的商业街区都纳入到地铁覆盖的范围。

    3号线的通车意义不一般。作为贯穿城市南北的交通大动脉，3号线一期串联起宁波繁华的商业街区，如南部商务区、鄞州万达、印象城、麦德龙、天伦广场及家乐福等，打通了甬江科创大走廊、体育馆、儿童公园、宁波博物馆等城市地标，是名副其实的黄金经济线。同时，3号线的通车，使得宁波地铁基本形成了网络化框架。天一广场、南部商务区、鄞州万达及印象城、东部新城商圈、家乐福商圈等主要商业街区，以及宁波火车站、机场、客运中心、鄞州客运总站等交通枢纽，都纳入了地铁覆盖范围。

    3号线一期通车试运营后，将大大拓展了宁波地铁系统的覆盖面，有助于提升宁波地铁相关客运指标。根据21数据新闻实验室在2019年4月对29个城市日均客运量比较研究显示，京沪两地4月份地铁日均客运量都在千万人次以上，而宁波仅有37.6万人次，排在中国大陆各城市的22位；宁波每日每公里客运量为0.50万人次，而西安在4月份的每日每公里客运量达到了2.12万人次，超越深圳北京夺得冠军。

    而根据国家发改委“拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次”的指标，宁波并不达标。同样不达标的城市还有昆明、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等5个城市。

    地铁3号线一期建成通车后，宁波轨道交通运营里程将从目前的74.5公里提高到91公里，运营车站增至66座。

    国际上的相关研究表明，地铁系统的覆盖面积每增加10%，地铁的客流量就会增加6%。无疑，3号线的试运营将大大提升宁波地铁系统的客运量等相关指标。

    更高效的城市品质

    世界各国大城市发展的经验都证明，只有以大运量的公共交通尤其是地铁作为城市交通的骨干，才能有效缓解交通拥堵，提高城市交通的效率。地铁是大城市发展的必然结果，在交通发展史上，地铁的发明与飞机的发明具有同样重要的意义，都是为了克服地面道路的有限性。对于城市交通来讲，地铁避开了城市拥堵的地面空间，在一小时内就能运送3-6万人，是大城市交通发展的最佳选择。

    当前，中国已经进入城市化时代。让交通更方便快速，让城市内部连接更高效，才能吸纳更多的人口和资源集聚，这是现代城市竞争力的一部分。宁波中心城区存在着人口少和较为分散的特征，镇海、北仑、奉化乃至江北慈城、南部商务区与宁波老三区的心里距离较远，出行耗时较长，影响了宁波中心城区的辐射半径，也影响了宁波中心城区人口的集聚。根据住建部在2019年1月最新公布的“2017年城市建设统计年鉴”，截至2017年年底，宁波城区常住非农人口为332.82万人（其中，城区人口为192.49万，城区暂住人口为140.33万），在中国大陆城市中仅排名27位，尤其是少于厦门、长春、大连、南宁等城市。而这些城市的经济规模总量，远远低于宁波。而据有关专家分析，目前集聚人口是城市发展最主要的课题之一，未来10年内，中国主要大城市主城区的人口规模都应在500万以上。

    对于宁波来说，推进城市化，让中心城区集聚更多人口和资源，也是城市发展的重要任务之一。城市内部覆盖面广泛的地铁，城际之间更高效便捷的交通网络，是现代城市竞争力之一。3号线大大拓展宁波地铁在中心城区的覆盖面，可以说是宁波进入全城地铁时代的一个新起点。而全城地铁时代的到来，地铁所独具的快速、便捷的特征，拉近了宁波城区各个角落的时空距离，尤其是人们的心里距离，让城市变得更紧密、更高效，大大提升宁波城市运营的品质。

    目前，宁波轨道交通4号线、2号线二期、5号线一期和宁波至奉化城际铁路正在加快建设中。到2019年底，宁奉城际首通段也将迎来试运营。到2020年底，4号线、2号线二期也将建成试运营，约155公里的轨道交通网络化运营格局将初步形成。随着这些线路陆续通车，镇海城区和奉化城区也将进入轨道交通时代，宁波中心城区的辐射半径将得到拓展，线路沿线的城市开发和商业发展都将因此而被带动。