甬城银行ETC优惠清单

    注：自7月1日起，浙江高速ETC优惠折扣已从原有的9.7折调整为9.5折。以上优惠信息为甬城部分银行截止到7月11日信息，如有出入，以银行为准。除通行费的不同幅度优惠外，各家银行还针对ETC用户推出洗车、加油、停车等优惠活动。（崔凌琳 整理）

    银行“花色优惠”，市民如何选择？

    据记者了解，本月伊始，就有农行人士在朋友圈中高调喊出6.6折的通行费折扣，引得新老车主一阵趋之若鹜；一直按兵不动的宁波银行，也终于在近日对存量信用卡客户慷慨推出了6.6折的优惠大餐；刚刚于本月将8折的折扣范围由省内扩展到全国高速通行的邮储银行宁波市分行，现如今也在进一步酝酿更给力的优惠幅度……时至今日，持续了整整一月有余的ETC大战不仅未见熄火，反而打得更加激烈。

    实际上，记者发现，究竟选择哪家银行的ETC还是得应车主需要而定（各家银行ETC优惠清单详见上表格）。

    1.看行车范围。就目前看，四大行的通行费折扣暂且只是限于省内高速，而邮储银行、宁波银行、鄞州银行、市区信用联社等银行的通行费折扣通用于全国高速，换句话说，经常需要出省外通行的车主，选择后者为上。

    2.看行车频次。记者统计发现，不论折扣力度有多大，银行推出的每月及优惠期内的折扣金额都是有限的，且大多数银行每车每月限额仅50元。也就是说，经常上高速跑长途，每月高速费用超过250元车主，实际上不论通行费折扣有多少，能够省下的费用其实都是一样的。如果是这样，市民不如选择优惠期限更长的银行办理。

    3.看其他福利。除了折扣，银行更是在一揽子“附加福利”中下足了功夫。记者发现，一些银行给出的ETC通行费折扣虽只有8.8折、9折，但车主享有百元油卡半价购、停车优惠、白菜价洗车权益，甚至是购物满减券、积分等多达十余项的“优惠礼包”。而这些中，很多都是银行卡的优势所在。

    以通行费8折的中国银行ETC为例，假设高速通行费为100元，记者计算，该笔ETC当场扣费为95元，优惠金额5元；银行在95元基础上给予8折返现，车主再得19元优惠；另外，通过合伙人计划积分，客户再享7元优惠。算起来，车主共计优惠了31元，也就是说，银行宣传的8折折扣，实际上可以达到6.9折，额外获赠的积分，说不定还能兑换两杯星巴克呢！对于经常跑高速的车主而言，这些额外的收入亦不失为银行的“诚意”所在。

    4.看返还方式。记者还了解到，到目前为止，银行在9.5折基础之上给出的折扣金额并不是在每次通行中直接扣除，而多半以话费、油卡、或现金形式，于次月“后返”的形式给予返还。唯有农行以领取“6.6折月票”，给予车主即时抵扣的权益，当然，车主每月只限领2张月票，每票同样设置了50元上限。

    5.看客户级别。刚刚于近期正式加入宁波市ETC争夺阵营的交通银行，一次性给出绑定并已激活OBU设备的信用卡、借记卡存量客户一笔128元的“过路费”。这笔“过路费”被称为“刷卡金”或“贴金券”，只有老客户可以享受。借记卡车主每次上高速支付通行费时，系统会自动选择最为接近于当次路费的贴金券进行通行费实时抵扣，使当趟通行费折扣幅度达到最高；而信用卡客户，甚至可以一次性抵完银行给出的所有金额。

    支付巨头参战，“优惠大餐”能“享用”到何时？

    据市公安交警部门数据显示，截止到去年年底，全宁波汽车保有量已达到254万辆，驾驶人323万人，去年一年，全市新增汽车就有将近25万辆，新增汽车驾驶人21.3万人。有车一族多半经济条件不差，对于新用户增长乏力的银行而言，绑定银行卡ETC背后的，正是一大批有待继续挖掘的潜在优质客户。而绑定信用卡和ETC更便于银行推广信用卡。

    一家股份制银行卡部负责人倒不讳言，“通过ETC业务获取的客户，后续还有可能衍生出分期付款、消费贷款，甚至是理财、贵金属等其他金融服务，我们拓展ETC用户，最终也是为了打开以银行卡为载体的交叉营销空间，ETC是刚性支付场景，且用户更换成本高，对应的是高粘性的活跃用户，为银行不同产品如存款、理财、消费贷款等的交叉营销带来很大空间。”

    实际上，细心的市民或许也发现了，从ETC的结算原理看，或许也能找到银行的逻辑。“以前的ETC都只要在车上按一个电子标签，然后插上卡便能完成过路结算，但该卡由银行和速通公司联名发行，并不符合监管要求，没有结算资质，便改成了直接绑定银行卡片（信用卡或借记卡），从而形成一个支付场景”，有业内人士称。

    那么，这样能持续多久？更多人或许更关心这个问题。

    从当前看，各家银行的“花样优惠”少则两月，最多也就到今年年底，那么今年过后，是否ETC市场是否就回归平淡？一旦客户落定，银行会否就此收起所有优惠？对于这个疑问，银行人士各有说法。

    江北一家银行卡部人员果断表示，想必不会再有了。该人士称，“政策一出，ETC成了有车一族的刚需，庞大的市场不得不为银行所动容，为了抢到客户，银行是不惜代价在贴钱营销，然而，《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》也明确提出了，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，这意味着，按照要求，到明年，这块‘蛋糕’已所剩无几，自然不会再有银行蜂拥着花大价钱去争抢。”不过，也有银行表示，ETC既然是银行获客的途径之一，便也是银行用于留住客户、维护客户的方式之一，即便是明年没有了现下这么大幅度的优惠，ETC也会成为银行卡的活动阵地之一，银行势必会不定期给出优惠。

    事实上，就在银行线上、线下争抢得如火如荼之际，微信、支付宝、银联云闪付等支付巨头也瞄准ETC，加入战局，以APP直达用户，方便、快捷的优势，力图争得一席之地。

    业内人士认为，银行无非是想用户通过自己行的卡去支付ETC费用，而支付机构说到底不过是通道，通过支付机构最终是要绑定一张银行卡的，或许在不久的将来，银行会与几大支付巨头达成合作，进一步满足获客或激活用户的诉求。