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    发芽：9个鲁班奖的背后

    有人总结过一句话，说是大商人必无商人气，大文人必无文人气，一个能在时代留下足迹的人，常有不拘泥于此时此地此身的行事风格。沿着郑宏舫的回忆追寻，很难把他界定为某个单一的角色，可以肯定的是，他的淳朴和玲珑心这两种略显矛盾的特质，一直以一种非常和谐的状态，渗透在他事业的每个阶段中。

    上世纪90年代，上海掀起了高架桥建设的高峰，可是当时国内的企业很少有专门的设备，郑宏舫意识到，随着市政建设高潮的掀起，多一点这样的设备，早一点积累这方面的经验，就多了一分主动。

    为了抢占先机，郑宏舫在拿到沪青平跨沪杭铁路立交桥的建设项目后，就发动周围的人去打听各种机械的采购路径。大吊车，是去辽宁抚顺托关系买来的，多了一倍的价格；打桩机，找到贵阳，对方临时加价，多付了25万元。这种一掷千金的豪举，并不体现在一个项目中，在随后接到的南北高架建设项目中，郑宏舫更是拍板一下子投入了3.6亿元。当时很多人担心：投这么多钱，万一工程干不下来可怎么办？还不如做小工程过过小日子算了。

    “想过小日子，何必来大上海？”面对质疑声，郑宏舫没有退缩，在项目越接越大之后，“硬派”也成为他的标签之一。

    其实，郑宏舫的坚持有他自己的考量。上世纪八十年代，为了规范行业行为，我国开始实行建筑业资质制度。然而在那个“摸着石头过河”的时期，政策规范建筑市场在实际运作中却发生了变化，更像是在稳固大型建筑企业的统治地位，多数一级资质集中在大型建筑央企、国企，因此，它们也成为了占据市场的主角。

    市场形成了一个怪圈：没有业绩，就评不上资质；没有资质，就接不到相应规模的工程。拥有特级、一级资质的大型建筑央企、国企手中的入场券逐渐升值，招标市场竞争愈演愈烈，千军万马过独木桥成为普遍现象。郑宏舫就是想要打破这个怪圈，而尚且无法在人才和技术支持形成对抗的他们，似乎只有靠“胆子大”来搏一搏。

    这一切似乎都回到了这些乡镇青年闯荡上海的初衷，让人无法拒绝。当然，虽然和同伴们画着这样的“大饼”，郑宏舫自己内心其实是没有底的，因此丝毫不敢马虎。在这些个“冒险”的项目中，他每天都要在工地忙到凌晨一两点。

    “我们到上海时，没有关系，没有特长，只有靠苦干，靠质量。发展不忘本，建筑行业具有特殊性，任何规划的开展都要建立在安全可靠的基础之上。”采访中，质量、诚信二词反复出现在郑宏舫的叙述里。

    机遇总是留给有准备的人，在质疑声中开展的南北高架项目得到了各方面的高度评价，宏润集团因此也成为建高架桥的一支响当当的队伍。从南北高架、延安路高架，到浦东国际机场主进场高架、虹桥枢纽等标志性工程项目。宏润集团已获得了国家鲁班奖9项、詹天佑奖10项、中国市政工程奖金32项。

    据了解，上海至少有五分之一的高架桥都出自宏润之手。

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    成林：从道桥年代迈向地铁时代

    抓住了高架桥的机遇，郑宏舫没有停下脚步。早在八十年代出国考察时，他就对国外发达国家的地铁留下了深刻的印象。

    “每个国家都会有一个现代化的过程，发达国家的当下会是成为我们国家的未来。地铁这种交通方式必然会广泛地进入我们的日常交通。”就像郑宏舫所坦言的，“想到就去做”是他性格中重要的一部分，也是他的事业在几十年中保持发展的主要推动力。

    1994年，宏润建设集团股份有限公司正式成立，并于1995年率先参与上海轨道交通工程建设，成为国内第一家进行城市轨道交通地下盾构施工的民营企业。

    同年，宏润开始做上海地铁1号线莲花路地面车站，然后一步步做了2号线东昌路地下车站，5号线文井路区间轻轨高架，8号线中兴路到人民广场盾构区间。2005年，宏润与上海隧道股份有限公司一口气签订了5台盾构机的购销协议。

    在当时的市场状况来看，民营企业重金购买盾构机是一件相当轰动的事情。在建筑行业打拼近三十年的郑宏舫清楚，谁拥有了盾构机，就拥有了更大的中标可能。况且在大型工程领域，又特别注重一个企业的资质和资历，具备了盾构机开掘的经验，对于宏润来说是一次实质性的飞跃。于是，就像当年力排众议斥巨资购买大吊车、打桩机一样，郑宏舫又一次在争议中拍板：“买也买！不买也买！”

    经过近20年的建设，宏润先后在上海、广州、南京、杭州、宁波等全国18个城市承接地铁工程项目施工，至今已累计推进盾构200多公里。在郑宏舫的家乡宁波刚刚开通的地铁3号线中，也少不了宏润的“大手笔”——在他们承建的儿童公园站中，地下连续墙深度达到了110米，相当于把30层楼倒插入地下。

    地下连续墙是公认的深基坑工程中的最佳挡土结构之一。宁波地铁3号线的儿童公园站是3号线一期与4号线的换乘站，也是3号线一期工程中施工难度最大的一个车站。在原本的设计中，这里的地下连续墙深度要达77米，已是国内最深的钢筋混凝土地下连续墙工程，其施工难度让许多人望而却步，而相关单位也不放心把这个重担交到资质不够的团队身上。

    这时候，一支宏润队伍走到了台前。在建筑工程领域扎根数年，郑宏舫深刻意识到“得人才者得市场、得人才者得天下”的道理。早在2008年，宏润就投资设立了宏润建筑设计院，旨在培养更多更优秀的设计师与工程师。这次挑起大梁的技术人才就多出自此处。

    在儿童公园站工程开工前，宏润项目部技术人员做了大量实验，还邀请了行业知名专家进行评审，他们发现，这个地下连续墙施工方案不但可行，还有深入挖掘的可能。“本来就是一个新挑战，不如就把它当作一个研究课题钻研下去。”

    在与项目委托方沟通之后，宏润团队最后定下了原位加深至110米、切入泥岩达10米以上的工程试验方案。此次试验工程的成功实施，为我国轨道交通网络化建设和海绵城市建设提供了强有力的技术支持，使深层地下空间开发从梦想变为现实。

    而对于郑宏舫来说，他既欣慰宏润能在自己的家乡刷新一个行业“新成就”，更欣慰的是透过这个工程，他还看到了新一代“宏润人”以更专业的姿态迅速成长起来。

    “如今，我可以大胆的说，在上海，在杭州，在宁波，没有一条地铁没有宏润的影子。最早的时候，我们可以靠胆魄闯天下，但是一个企业要想长久立足，我们还是要稳扎稳打，靠真本事吃饭。”从1973年踏入上海奋斗至今，回顾半生，这句话成了这位已至古稀之年的象山“包工头”最好的自证。

    侠士半隐，刀剑入鞘，闯荡江湖梦还要靠乘着时代洪流而来的后起之秀，代代传承……