B在这份名单中，还有多家宁波制造业的“隐形冠军”入选。这说明除了看一时业绩外，长线资金更在乎公司在行业所处的竞争地位。

    宁波韵升的稀土永磁元件、江丰电子的超高纯金属溅射靶材、东睦股份的粉末冶金机械零件、杉杉的锂电材料都在国内甚至全球整个行业都占据领先地位。

    即便行业景气度坠入冰点，宁波汽配业入围的比例仍高达6成。

    除了均胜和华翔，其余入围的4家汽配业上半年利润均有下滑。但这4家宁波上市公司在车用减震器、车用座骑、电动汽车变速箱体、汽车铝合金精密压铸件领域的市场份额都占据了主导地位。

    像拓普集团，尽管今年上半年归母净利润2.11亿元，同比下降51.76%，但却是今年最受评级机构关注的宁波上市公司，有32家评级机构给出了“增持”评级。上半年，公司研发费用同比增长9.50%，同时在轻量化布局上已经开拓了吉利、比亚迪、沃尔沃、特斯拉等客户且持续贡献收益。

    爱柯迪不仅被国际指数公司看好，也是宁波上市公司中不多的QFII（境外合格投资者）的持仓股。公司在二季度行业乘用车产量下滑的大背景下，营收端单季度实现同比转正，整体业绩超出许多机构的预期。因此，一些机构坚持认为，爱柯迪有望凭借隐形冠军产品的绝对优势，逐步提升市场渗透率。

    中国汽车工业协会发布的我国2019年8月汽车产销数据显示，8月汽车产销量分别为199.1万辆和195.8万辆，环比增长10.3%和8%，同比下降0.5%和6.9%。根据中汽协的预测，下半年我国整体车市有望回升5%左右，但依旧处于下滑状态。

    从以上数据可见，我国汽车行业整体下行的幅度有所减缓。行业一旦复苏，宁波这些上市公司的业绩弹性也有可能远超行业竞争对手。

    C

    令人诧异的是，雅戈尔和东方日升2家业绩颇佳的宁波上市公司都没被国际指数公司给瞧上。

    按标普的选股标准，一是公司自由流通市值须达到1亿美元；二是股票具有充分的流动性。应该说这两个标准，对于宁波A股上市公司来说并不难，基本都能达标。但海外资本根据国际指数进行被动投资的惟一通道是陆股通，也就是我们平常所说的北上通道。

    Wind统计显示，截至9月11日，北上资金已通过陆股通购买了32家宁波上市公司的股票，除了上述19家，持股数量超过1000万股的还有雅戈尔、百隆东方、东方日升；亿晶光电、香溢融通的持股超过100万股，10万股至100万股的则有美康生物、戴维医疗、三江购物。其余数量可忽略不计。

    根据外资配置高确定性、高股息、低波动等特点，雅戈尔、百隆东方、东方日升完全有可能在今后进入国际指数巨头的视野。

    D

    合格境外机构投资者（QFII）和人民币合格境外机构投资者（RQFII）的投资额度已取消限制，结合之前金融业对外开放措施，以及三大国际指数巨头不断扩大A股纳入因子等一系列动作，金融开放加速的信号非常明确。

    截至2019年上半年，境外机构持有A股总规模为1.65万亿元，占A股流通市值比例继续提升至3.72%，仍低于一些发达经济体。无论从时间、空间还是对外开放进程来看，外资流入仍在初始阶段。

    对投资者而言，中泰证券首席经济学家李迅雷认为，在A股对外开放的进程推动下，大市值公司将首先受益，龙头企业更加受到外资青睐。此外，A股投资风格理念与国际接轨有望加速，科技新兴行业将存在长期机会。

    对上市公司来说，引来长线资金的活水，也有助于减少股价波动，心无旁骛地专注于实体经济发展。

    “你若盛开，清风自来”，宁波上市公司，准备好了吗？