京沪高铁IPO过会创“高铁速度”

    从10月22日申报到11月14日过会，仅相隔23天。京沪高铁创下IPO发审纪录。

    公开资料显示，京沪高铁此次公开发行股票数量上限为75.57亿股，发行后总股本达503.77亿股，由中信建投、中信证券和中金公司承销保荐。若按照京沪高铁2018年业绩、主板IPO的22.98倍市盈率限制及其发行规模计算，京沪高铁最高募资规模极有可能突破“巨无霸”企业工业富联。

    京沪高铁于2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，是连接北京和上海、环渤海经济圈和长三角经济圈的大动脉吗，有着超强的路网、区位等优势，因此盈利能力较强。

    据招股说明书显示，京沪高铁公司2016年-2018年的净利润分别为：79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。今年前三季度，公司实现净利润95.20亿元，总收入达250.02亿元，其中，旅客运输和提供路网服务占总收入的比例分别为48.16%和50.96%。

    若按2018年净利润102.48亿元计算，京沪高铁平均每天净赚2810万元。

    按照披露的今年前三季度的数据计算，京沪高铁净利润率逾38%，甚至比五粮液的净利润率36.12%还要高（半年报数据）。

    在毛利率方面，在招股书披露的报告期内，公司各项业务（旅客运输、提供路网服务和其他业务）的毛利率均处于上升趋势。今年前三季度，项目合计营业毛利率为52.58%。

    与同行业上市公司对比，京沪高铁毛利率处于较高水平，不过具体经营业务存在较大差别，目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式相似的可比同行业A股上市公司。

    数据显示，截至2019年9月末，京沪高速铁路全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，取得了良好的社会效益和经济效益。

    21财经

    7年后阿里重回港交所

    时隔7年，阿里终于又回到了港交所。14日下午，据港媒报道，阿里巴巴国际配售首日已获足额认购。携“双11”再创交易纪录的余热，阿里赴港上市的消息终于落定。

    13日晚间，阿里巴巴集团在香港联合交易所网站提交初步招股文件，计划通过全球发售新发行5亿股普通股新股，并在香港联合交易所主板上市。

    2012年5月，阿里巴巴B2B业务在港股退市，退市价格与5年前发行价一致，遭到大量没赚钱的小股东们指责。

    2014年，阿里集团谋求在香港上市，因为港交所坚决反对“合伙人”制度，阿里最终去了纽交所。

    如今，阿里又回来了。

    从初步招股文件看，其拟发行5.75亿股（含国际发售和香港公开发售），计划募集资金100亿~150亿美元（约780亿~1170亿港元），预计最早于11月20日定价。

    据披露，每一份美国存托股代表八股普通股。此次上市完成后，集团香港上市股份与纽交所上市的美国存托股将可互相转换。这也意味着，阿里巴巴集团将成为首个同时在中国香港和美国纽约两地上市的中国互联网公司。

    据数据公司Refinitiv数据显示，如果阿里巴巴此次成功完成融资，其将融资规模将超过Uber成为2019年全球最大规模IPO，也将一举帮助港交所超越美国量大证券交易所，重登全球交易所总融资额排行榜首位。

    据阿里招股书显示，截至最后实际可行日期，目前软银持股25.8%、马云持股6.1%、蔡崇信持股2.0%，其他高管持股0.9%。公众持股65.2%。也就是说，阿里巴巴集团董事和高级管理人员（包括马云和蔡崇信）共计拥有阿里巴巴集团约9.0%已发行在外股份。

    此外，如果阿里巴巴此次成功在港交所上市，未来中国两大互联网巨头阿里和腾讯将齐聚港股，相爱相杀。网易