项乐宏

宁波出口集装箱运价指数

    记者 严瑾

    核心提示

    “5月开始，中外船公司把宁波到美国西岸的价格，从标准的1300美元一个高柜重箱，逐步提升到3000美元，把宁波到美国东岸的价格从标准的3000美元提升到4850美元……我们号召外贸企业同仁，共同呼吁，要求增加运量，平抑集装箱的出运价格到合理区间！”

    8月初，一篇呼吁平抑海运价格的公开信刷屏了外贸、航运界的朋友圈。公开信的发布者，正是创业板上市公司、宁波外贸企业——乐歌人体工学科技股份有限公司。随后，乐歌股份董事长兼CEO项乐宏也在微博转发喊话。消息一出，投资者、从业者热议不断。

    那么，近期海运涨价究竟掀起了怎样的波澜，竟引得上市公司公开发声？又是否有解决的办法？

    “每个柜多支付一万多元”

    说起乐歌股份，不少关注宁波外贸的朋友都耳熟能详。它是一家从事人体工学线性驱动应用和健康办公的国家级高新技术企业，更是在疫情下凭借跨境电商逆势突围，赢得了国务院总理李克强的连线“点赞”。

    今年上半年，乐歌股份的收入同比增长35%左右，预计盈利6000万-6700万元，且境外电商销售同比增幅高达68%。然而，风生水起的跨境电商板块，比传统外贸更容易对运价上涨产生“直接痛感”。前几天，项乐宏向记者解释了个中缘由——

    “过去传统的外贸出口一般是FOB模式，远洋运输费由海外客户来付。现在的跨境电商模式下，货权属于卖家自己，得把货物运至海外仓一件一件销售，远洋运输费当然得卖家自己承担。”

    根据乐歌的公开发文，公司在跨境电商CIF条款下一个月出几百个货柜，而涨价意味着每个柜要多支付一万多人民币——即公司每月将因此增加几百万元的成本。尽管这与乐歌2019年8.23亿元的境外营收规模相比，尚在可承受范围之内，但仍是一笔不小的开支。

    同时，广大传统外贸企业或将被间接波及。乐歌在公开信中提到：“大量外贸出口企业的订舱要提前20多天，即使订舱成功也有被甩仓的可能”，且“运费的暴涨势必导致客户减小订单、推迟出货、取消订单，影响外贸企业的生存和发展。”

    不过，项乐宏补充道，乐歌呼吁的是平抑集装箱出运价格，“1300美元的重箱价格是可以盈利的，但是现在的涨价过分了，破坏行业生态。如果提价50%是合理的，能够理解，但在这么短的时间，增长超过130%我觉得太多了。”

    乐歌的发声在网上得到了不少支持，一些从业者表示：“希望建立良性循环的外贸环境，大家一起走出困境”“要合理涨价，而不是漫天要价”。

    但也有网友提出了异议：“船公司疫情期间无奈限制运力，不限制的话造成的亏损谁来买单”“涨价是市场行为，这样呼吁有用吗”……

    8月1日晚间，项乐宏用个人账号在雪球论坛澄清，表示作为公共海外仓平台，乐歌勇敢站出来发声是为了整个外贸行业，为了广大中小外贸企业，为了地方经济，为了就业和民生。