贝发集团样品间

市商务局供图

乐歌股份的人体工学办公产品

    从“扩量”到“提质”

    当这些“硬核“的产品在海外走俏，留给宁波企业的是一道“提质”的命题。

    “感谢你们为支持吉他中心所克服的困难，与我们共度疫情的难关……12月22日，我们宣布成功走出破产保护的困境，消除了近8亿美元的债务，注入了1.65亿美元的新股本资金，拥有更强大的现金流……展望2021年，我们很高兴能进一步投资我们的业务，和我们重视的合作伙伴一起并肩作战！”

    近日，宁波东源音响器材有限公司总经理闫峻收到一封客户的感谢信。对方是全美最大的乐器零售商——吉他中心（Guitar Center），疫情期间借破产重组以实现上市融资。在此期间，客户从未拖欠他们货款，而闫峻也从未放弃信任，一直忙着赶制订单，8月高峰期一天能出30多个货柜。目前，公司已成为吉他中心的全球第三大供应商。

    是什么使双方“不离不弃”？在闫峻看来，核心仍在于公司的研发技术能力：“过去，我们走的是OEM模式，只负责为进口商组织生产；现在，我们能跨过中间的进口商环节，直接和吉他中心沟通合作。对方拥有第一手市场信息，而我们拥有声学研究的实力，帮忙设计适销对路的产品。”

    一件小小的音响背后，往往有着复杂的技术含量。如何让吉他每一根弦的振动频率恰到好处，如何把每一个音符精准传达给听者，都需要系统的声学算法支撑。在东源，就有这样一批上百人的研发团队，在组装设计电路板、编写程序代码中度过一天又一天——

    正是越来越多深耕细分领域的外贸企业，推动着宁波制造的“阵地”从流水线走向办公间，从单纯的规模扩张向提升价值附着转型。

    同样面临转型的，还有打造文创产业生态的贝发集团。它的雄心壮志已经从“一支笔”拓展为打造“一条链”，向国内外市场递出“文器库”Vanch的自主品牌。去年前三季度，公司业绩迎来翻倍增长，离不开上下游供应链合作伙伴的助攻。

    “比如，浙江武义有一家专注生产白板的工厂，我们把制造的经验告诉他们、帮他们做担保以扩充生产线。加入我们的供应链后，公司在3-4年内销售额增长了数倍，这就是发挥龙头效应、带动中小企业抱团生产的例子，而我们能整合的类似资源还有数百家。”贝发公司品牌文化总监安江介绍道。

    出货挑战依然严峻

    疫情之下，大浪淘沙，给了有“真金白银”的企业以脱颖而出的机会，也带来一时难以解决的挑战——集运市场异常火爆，航线运价屡创新高，一度让货物出运面临考验。

    “半夜沟通海外仓的事情，早上睁眼就是舱位舱位、柜子柜子……现在只想告诉自己停一停，深吸一口气。”

    1月20日早上，宁波艾马仕国际物流有限公司总经理唐小月发了这样一条朋友圈。“一箱难求、订舱难”的问题已经困扰了她一个多月，但船公司分配的舱位着实有限。面对客户急切的连环催促，她也只好发出无奈的表情：

    “最近美国航线舱位尤其紧张，国内大量电商货排队等着出运，而大量集装箱却堆积在洛杉矶港口。这个月我们只拿到20来个柜子，而往年可以拿到60个。前阵子，还有些客户觉得欧洲运价太贵，再加上春节临近，干脆选择暂时不接单、不出货。”

    闫峻也遇上同样的烦恼。疫情下，吉他等乐器成为欧美消费者的居家娱乐“神器”，他的订单也随之排到今年6月，光是1月就有200万美元的货物等待出运。然而，公司的生产线需要团队作业，若是部分工人提前放假回家，考虑到订舱的变数，让他“又欢喜又发愁”。

    根据宁波航运交易所数据，2020年全年，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）综合指数平均值为1022.6点，同比涨幅高达49.8%。欧洲、美东、美西等热门航线的价格更是高出“新境界”，运价指数分别较2019年上涨54.6%、36.0%、74.5%，部分班轮公司的市场订舱价格甚至破万元。

    宁波航运交易所航运分析师钱杭璐指出：“在海外疫情的反复下，缺箱情况、船舶延误情况更为严重。目前，几乎所有航线都处于供不应求的状态。短期内，集装箱设备周转问题无法解决，航运市场运输需求仍被看好，这样火爆的行情或将持续。但在全球供应链稳定上的风险，需要我们予以重视。”

    1月9日，宁波市出台十条措施，从增加航线运力、保障空箱供给、稳定运价箱价、加快集装箱周转等方面，为当前跨境物流出现的缺舱、缺箱、运价上涨等问题开出“药方”。为此，市政府还专门成立了工作专班，由交通、口岸、商务、市场监管、宁波舟山港等相关单位组成。

    下一步，工作专班将加强对外贸进出口企业的指导服务，鼓励外贸企业按需求按计划逐步出货，避免因集中抢先出货，而进一步推动运力紧张运价高涨。