跨境电商，跻身第一梯队

    在宁波，跨境电商也正在成为企业“买全球”“卖全球”的重要渠道。目前，宁波登记注册的跨境电商企业已超7000家。在2万余家传统外贸企业中，已有超50%企业正在慢慢摆脱“路径依赖”，踏上跨境出海的征途。

    被誉为“宁波外贸黄埔军校”的亚虎进出口，即便呆在一般贸易的“舒适区”，也能跻身全市外贸龙头。但该公司还是于去年年底筹备跨境电商，并于今年开始发货；业务横跨大宗交易、服装贸易的中哲集团，凭借“GXG”品牌在国内电商闯出一片天，现在也开始在亚马逊的美国、日本站点开店；作为“宁波外贸一哥”的中基集团，联手美国版的京东“新蛋网”在宁波成立运营中心，服务更多宁波品牌走向世界……

    宁波世贸通副总经理孔泽昊表示，今年，公司平台内企业的跨境电商业务同比增速超200%。大家普遍认为，这一行“有得玩、有得做”。

    值得一提的是，作为全国较早获批成为跨境电商综试区的城市，宁波已跻身全国跨境电商第一梯队。

    以打通跨境电商物流“最后一公里”的“基础设施”海外仓来说，宁波企业布局的数量和面积已分别占到全国的六分之一、九分之一。近日，浙江省第六批省级公共海外仓名单公布，宁波更是在13家入围企业中独占7席。

    “跨境电商模式，能为海外消费者带来更大便捷，也符合国内外贸企业转型升级的需要。最近，资本开始关注这一领域，未来或将有更多企业涌入这一赛道，加速优胜劣汰。”宁波发现国际物流有限公司总经理周舰称。

    压力不小，积极面对挑战

    不过，在宁波外贸一路高歌猛进之际，老生常谈的原材料、海运价格依旧“涨声一片”，令部分企业直呼：“如果集装箱没那么紧张，销量还能再提升一大截”。

    截至7月9日，宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数已达3442.4，而去年同期的这一数据仅为786.88。短短一年间竟翻了3倍。今年上半年，该指数平均值较去年同期上涨225.3%，21条航线运价指数均环比上涨。

    “受3月底苏伊士运河堵塞事件影响，集运市场运力出现短缺，叠加海外目的地疫情影响，目的港严重拥堵、船期大量延误等不利因素限制了集装箱运力周转。4月以来，运输需求加速恢复，更使得集运市场处于严重缺舱状态。”宁波航运交易所有关人士称。

    宁波皓展国际物流有限公司负责人Selena告诉记者，他们专门从事中国和中亚之间的铁路运输，最近，手头的订单非常多，每个月处理的箱量均同比增长20%左右。但无奈货物多、运力少，广大外贸企业只能排队等出货，眼睁睁看着运价飙升。

    “现在，我们还有客户5月份订的柜子没有发，而一个二手集装箱的价格也从原先的1.7万元涨到4万元。宁波出口到中亚国家的货物，以机械和原料为主，由于物流成本居高，一些海外买家干脆就地寻找供应商，以解燃眉之急。”

    Selena认为，当前飞涨的陆路、水路运输价格，或许要等到明年才能恢复正常。

    “国外疫情严重、芯片短缺，使我们对一些核心零部件的进口被迫延期。而海运价格高涨，也使得我们不得不通过空运补齐一些零部件库存。但这样一来，进口成本可能会增加十几倍。”另有一位宁波知名汽车企业进口负责人告诉记者，当前，进口物流、原材料等问题，也给企业带来不小的挑战。