5年后，长三角什么样？

    近日，《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》印发。

    方案勾勒出长三角一体化发展的“十四五”主要目标：到2025年，长三角一体化发展取得实质性进展，一体化发展的体制机制全面建立，跨界区域、城市乡村等重点区域板块一体化发展达到较高水平，科创产业、协同开放、基础设施、生态环境、公共服务等领域基本实现一体化。长三角中心区人均GDP与全域人均GDP差距缩小到1.2：1，常住人口城镇化率达到70%；研发投入强度达到3%；铁路网密度达到507公里/万平方公里；地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%以上，跨界河流断面水质达标率达到80%，能源利用效率大幅提升，完成国家下达的“十四五”能耗双控目标；人均公共财政支出达到2.1万元，劳动年龄人口平均受教育年限达到11.5年，人均期望寿命达到79岁。据上观新闻

    推进甬舟铁路建设

    甬舟一体化今年工作要点发布

    近日，宁波市政府、舟山市政府联合印发《宁波舟山一体化发展2021年工作要点》（以下简称工作要点），提出了谋划建设甬舟一体化合作先行区、深入推进宁波舟山港一体化、推进基础设施互联互通等六方面重点工作。

    在谋划建设甬舟一体化合作先行区方面，《工作要点》指出，将进一步优化甬舟一体化合作先行区开发建设方案，特别是加强整体谋划和顶层设计，以六横等甬舟毗邻区块为重点，对合作区空间范围、管理体制、开发机制等重点问题进行协商，优化完善开发建设方案，开展甬舟一体化合作先行区规划研究。

    深化港口一体化是宁波和舟山推进甬舟一体化的一项极为重要的工作。《工作要点》提出，要从硬件和软件两方面深化合作。硬件方面将合力推进集装箱码头建设、航道扩建等工程，同时提升港口监管一体化和港航服务发展水平，共同推进浙江自贸区高水平建设，舟山江海联运服务中心建设等工作。

    交通设施建设是城市间配置资源、提高协作质量和效率的重要基础。《工作要点》明确，将共同推进甬舟铁路建设，加快六横公路大桥一期建设进度，推进象山湾疏港高速建设、协同推进宁波北仑峙头车客渡码头项目前期工作。据《宁波日报》

    通苏嘉甬铁路浙江段

    又有最新进展

    备受瞩目的通苏嘉甬铁路浙江段又有最新进展。日前，南通至苏州至嘉兴至宁波铁路（浙江段）通过省自然资源厅规划选址和用地预审，为项目下步可行性研究报告批复、用地审批等工作奠定坚实基础。

    通苏嘉甬铁路浙江段线路长165.875千米，铁路等级为高速铁路客运专线，设计速度目标值为350千米/小时，总投资约599亿元。

    主要建设内容为：桥梁12座，隧道6座，车站5座（其中嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站为新建站，庄桥站为既有站），联络线2条（沪甬联络线、苏杭联络线），同步实施工程3项（沪杭城际同步实施工程、沪乍杭同步实施工程、宁波西方向同步实施工程），涉及嘉兴市嘉善县、南湖区、秀洲区、海盐县，宁波市杭州湾新区、慈溪市、余姚市、江北区。

    项目的建设将结束慈溪不通高铁的历史，同时缩短宁波至长三角核心城市的时空距离，加速宁波与南通、苏州、南通、上海等大城市的直联互通，是宁波建设杭州湾大湾区、建设国际性交通枢纽极其重要的一环，对于打造宁波至长三角“1小时交通圈”、均衡化发展沿江两翼、带动杭州湾地区平衡充分发展等具有重要意义。记者 范洪