蔚来汽车的操作台

    焦点 

    “多花了4万多元买的这个功能”

    一开始，黄先生也没多想，就当成一桩普通的交通事故，但事后，黄先生越想越懊恼——当时买车时，他多花了4万多元买了自动辅助驾驶功能。“有了这个功能后，我想应该能刹得住。没想到关键时候却不灵了，事后想想就后怕。”记者在蔚来的官网上，查询到ES8的自动辅助驾驶系统全配包标价为4.5万元。

    7月6日，黄先生向蔚来汽车公司的APP后台反馈了质疑。时隔9天后，7月15日，蔚来的小管家回复为：“通过后台数据查看，当时NP（注：NIO Pilot）和AED（自动制动系统）都工作。最初在车辆识别到前车的刹车尾灯开始亮起，本车NP系统识别到前车减速后，开始提供目标减速度。但NP作为一种驾驶辅助系统，是一个舒适性功能，而非防碰撞功能，最大减速度有限。所以之后达到AED触发的条件，AED触发，NP退出，但由于前车刹车太急了，最终还是没有完全避免此次碰撞，确实很抱歉，相关场景我们会持续努力优化。”

    “最近自动驾驶导致的事故频发，引起了我的警觉。我希望蔚来公司能给我们一个合理的解释，如果这个自动驾驶功能过度宣传或技术不成熟，应该及时下架，不能误导车主。”黄先生也咨询了宁波法律界人士，有律师认为蔚来可能涉嫌虚假宣传。

    在《爱卡汽车》主编王堃看来，驾驶辅助系统至少会在两个层面影响驾驶者：一是诱导他去做另一件事，比如看手机、刷视频，这会直接把人的注意力从道路上分散开；二是严重影响驾驶者对路况的观察，因此也就无法做出迅速而恰当的反应。

    调解

    是否虚假宣传是争议焦点

    8月18日，在海曙区人民法院、海曙区市场监管局的协调下，宁波蔚来公司与蔚来车主黄先生进行了首次调解，其中刹车问题、是否虚假宣传成为双方讨论的焦点。

    宁波蔚来公司提供了当时追尾事故的技术数据。黄先生表示，汽车在自动驾驶模式下，当前车出现急刹，在距离前车约20米处，才出现抖动，有一个刹车动作。等他人工干预，一脚踩到底时，已经来不及，撞了上去，整个过程也就2秒多。而宁波蔚来公司一位严姓（音）代表表示，蔚来汽车在车主手册上写道，“领航辅助”是一个舒适性功能，而非防碰撞功能。当车辆与前车相对车速大于50公里/小时时，如前车静止或缓行，“领航辅助”存在无法刹停的风险。

    至于是否虚假宣传，黄先生认为，他看到一些蔚来的宣传片，其中有驾驶员脱手开车的镜头，包括蔚来副总裁也曾晒出了边开车边喝咖啡的小视频，“这些情况都明示或暗示了所谓‘自动’的便利，会误导车主。”黄先生表示，他是网上下单购车的，对于车辆的使用说明书也没有仔细看过。蔚来方面则表示，在销售过程中，销售人员一般会向消费者提醒自动辅助驾驶可能带来的风险。

    海曙区市场监管局鼓楼所有关工作人员在听取了双方意见后，就该消费纠纷事件进行了调解。

    经过一个多小时的调解，蔚来方面提出的赔偿方案是：退回黄先生购买自动辅助驾驶全配包的相关费用、赔偿部分积分。对此，黄先生不予认可，他坚持要求退车。因双方意见差距较大，首次调解未达成结果。