􀴁通讯员 汪佳滢

    今年46岁的董君海，是江口街道安监所所长。每天，他都像其他镇（街道）安监所所长一样，下基层、跑企业，为辖区内的安全生产工作兢兢业业。但是在这之中，他却多了一份凝重，多了一份责任。这一切，均来自于他的一段少为人知的经历——参与了1999年烟台11·24特大海难的救援。

    亲历烟台11·24特大海难救援

    “距离那次海难已经过去了17年多，可是那时的惨景仍然历历在目，那天体会到的无奈感仍然难以忘怀。”说起当日，董君海的神情顿时变得严肃，语气也开始变得沉重。

    1999年11月24日13时20分，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船，经山东省烟台港航监督签证，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时20分返航，调整航向时，船舶接近横风横浪行驶，船体大角度横摇、舵机失灵、船舶失控，经多方施救无效，于23时38分在烟台市牟平区姜格庄镇云溪村海岸1.5海里海域处翻沉。船上共有旅客船员302人，抢救生还22人，其余280人遇难或失踪。

    彼时，董君海是北海舰队的一名海军官兵，在一条侦查船上服役。当晚8时，他所在的侦查船突然接到上级发来的紧急出动指令。“集合出动后我们才知道是一艘滚装船在附近海域出事了，离出事海域最近的就是我们部队驻地。”

    当时海上刮着9级大风，风高浪急，但是董君海所在部队所属的5艘侦查船仍然按照指令，义无反顾地驶往出事海域。“其中一艘侦查船率先赶到了目标海域，展开搜救，并救上了12名旅客船员。但是其余4艘，包括我所在的那艘侦察船却晚到了一步，只能眼睁睁地看着落水游客船员被风浪卷走。”当时，在侦察船上的强探灯照耀下，橘黄色的救生衣一闪一闪，被浪头吞没又浮起，卷裹着冲向海岸。“事后，我才知道，除了被侦察船救起的12名旅客船员外，只有10人幸存，剩余280名乘客全部遇难。”

    肩负起安全生产的重量

    据事后调查认定，“11.24”特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下，船长决策和指挥失误，船舶操纵和操作不当，船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。烟大公司等有关单位的安全管理存在严重问题，对这起事故负有重要责任。这也让董君海第一次体会到了安全生产的重量。

    2008年，董君海从部队退役转业，进入江口街道工作。2010年，他就任该街道安监所所长，肩负起了辖区内安全生产的监管重则。7年里，董君海从没有在办公室里闲坐过，不是在处理工作，就是去企业检查安全生产。

    “再也不想看到这种悲剧在我眼前上演！”董君海告诉记者，正是抱着这种念头，他跑遍了辖区内大大小小的企业，对于安全生产的重点企业，更是去得不计其数。

    在这些日子里，董君海最高兴的就是看到企业对存在的安全隐患进行了整改。“其实隐患就是事故，只要安全隐患存在，就不知道什么时候会发生事故。”对于那些不愿或不及时整改的企业，董君海除了依法对其作出处置外，还有一个“笨”办法：“多跑几次企业，多和企业负责人聊聊安全生产的重要性和安全生产事故，唠叨多了，企业自然就会重视些。”

    虽然江口街道辖区内有着700多家纳税企业，但每年的安全生产事故都稳定在1～2起，并呈现下降趋势。去年，在董君海的动员下，辖区内78家企业进行了安全生产托管。

    将“重量”延伸到了职业病防治

    蔺草种植加工一直是江口街道的农业主导产业之一。最辉煌时，江口街道内蔺草加工企业一度达到60余家，种植面积近2万亩，从业人员达2000余人。而在2013年，江口街道仍有蔺草加工企业30余家，种植面积超1万亩，从业人员300多人。

    众所周知，蔺草加工行业一直都是尘肺病的高发领域。自宁波市统一将职业病防治划归到安监系统管理后，2016年初，区安监局正式成立了职业安全健康科室，董君海有了新的工作职责。

    职责调整后，董君海立即组织力量对辖区内的蔺草加工种植进行了排查。“排查情况不容乐观。”董君海告诉记者，检查结果显示，直接从事蔺草加工的员工中，出现肺纹理增粗症状的不在少数，如果继续从事下去很可能患尘肺病。并且当时大部分蔺草加工企业没有安照规定对员工进行岗前岗中岗后检查。

    情况排查清楚后，江口街道对辖区内的蔺草加工业进行了专项整治。在董君海的努力下，一批低小散的蔺草加工企业进行了关闭或整合，使江口阶段辖区内的蔺草加工企业下降到了18家，剩余企业也按照职业病防治要求进行了整改。并且帮助辖区内不适宜再从事蔺草加工行业的工人进行了转岗或转业，消除了尘肺病隐患。