身着干净的制服，脚蹬锃亮的皮鞋，初见蒋斌的时候，就是这么一种不同于一般汽修工的形象，站在修理车间里修车。从2008年进入汽修行业以来，蒋斌每天都在跟汽车打交道。10年间，他用耐心、严谨、热情，无数次帮助车主解决了车辆使用中出现的各种难题，被一些车主称为汽车“大夫”。如今，已成为宁波众志汽车有限公司售后“王牌”的他告诉记者：“售后，就是实打实做实事。”

    付出，才会有收获

    2008年9月，16岁的蒋斌还不知道自己的这个决定会改变他的一生。那天，一向严肃的父亲照旧沉着脸把他喊到了房间里，只是这回他没有大声地训斥，只说让蒋斌在去工厂上班和去学汽修之间选一个，作为不继续升学的后果。

    蒋斌略加思索了几秒，便选择了汽修行业。“男孩子嘛，总是喜欢刀枪棍棒和汽车这样具有刺激感的东西。”如今再回忆起当初那段汽修学徒生涯，蒋斌说，其中的苦累不是一般人所能熬得过来的。“就说这期间需要学习的知识就非常全面，智商不够的人根本不可能在几年的时间掌握这些技能，更不要说上手修车了。”

    自我评价为性格内向的蒋斌，剖析自己之所以能在汽修行业一干就是10年，是因为自己比别人更能吃苦耐劳。当时，他白天要帮师傅跑腿干苦力，晚上还坚持自学风机、压缩机、电阻、电容、二极管、变压器等知识。但是，也正是这种严格的自我要求，蒋斌成了同期里最早出师的那一个。

    2011年，蒋斌作为技术兵种应招入伍，去了河南当兵。在部队里，蒋斌依旧每日与汽修打交道。期间，他因表现出色，被挑选去了重庆的军校研读汽修专业。从部队退伍归来，蒋斌进入了宁波众志汽车有限公司，从一开始的普通汽修工，到汽修技师，再到车间主管、技术主管，蒋斌这一路走来，付出了太多的努力与艰辛。但是他从不喊苦喊累，始终坚信有付出才会有收获。

    售后，技术为上

    汽车维修不仅是体力活，也是脑力活。每天面临的疑难杂症都不一样，发动机抖动、故障灯亮、制动不良、变速箱换挡异常等等，遇到这些问题时，汽修工人需要像医生一样“望闻问切”，经常要钻到车底下去检查。由于汽车的零部件太多了，有时候排查的过程很漫长。蒋斌从事这份工作以来，养成了找不到故障就不停下来的习惯，因此常常错过饭点，有时还要加班到很晚。“修不难，判断难。”这是蒋斌对汽车维修工作最深刻的领悟。多年的勤学苦练，使蒋斌练就了快速判断车辆故障，并消除故障的绝活。

    让蒋斌这10年间印象最深刻的修车经历是今年2月的时候。公司来了一个中年男子，说他好几年前买了辆东风日产骐达1.6T，两年前被按揭公司拖去了外地，现在找回来了以后，车子也启动不了。“车主找到我们的时候说，他在外面修车厂修了很久一直修不好，如果这半个月内再修不好，他的车就要被强制报废了。”

    抱着试一试的态度，蒋斌接下了这个艰巨的任务。但是在经过一系列详细的检查之后，他发现汽车的电脑板已经完全烧毁了，可以这么说，这辆车已经“脑死亡”了。而且因车辆出厂年份久远，即使去厂家配货，也配不到相同型号的电脑板了。

    “这真的是我有史以来最困难的一次修车经历了。我思索了很久，才下定决心把一块完全空白的电脑板改成符合他车辆的样子。”那几天，蒋斌全身心扑在了这辆骐达车上，没有程序，就自己编程，没有数据，就自己输入。在连开了好几天夜班之后，这才把车子修好了。车主看到修好的爱车之后，拍着蒋斌的肩膀直夸他技术高超。

    服务，顾客至上

    在公司总经理黄杰明眼里，蒋斌是个温和、内向、细心的人，“把售后车间交给他，我放心。”但是，在蒋斌看来，要想做好售后工作，除了技术要硬，服务也是关键。

    前几日，蒋斌他们刚给车辆做完保养，车主就来提车了。在转悠了一圈之后，车主发现车子油漆面上有一道小划痕。“一般车子来做保养的时候，漆面很脏，一些小划痕肉眼很难发现。”蒋斌说，他们在接车的时候，一般会事先检查车身。等蒋斌把接车时的监控调出来，仔细地给顾客讲解清楚之后，车主满意地办好手续开车走了。

    “其实从有汽修行业的那一天开始，就有一定数量的人认为，汽修工无非就是负责换换零件而已，哪里坏了换哪里。用当下时髦的话说，汽修工其实就是零件的搬运工。”蒋斌告诉记者，在当下社会环境里，汽修工的社会地位并不高，这也导致了经常会有这样那样的顾客来找茬。

    “但是不管人家怎么看待我们，在服务行业里，顾客始终是第一位的，尤其是作为4S店核心部门的售后车间，我们更应该跟顾客讲道理，用技术，也用态度去得到他们的认可。”

    蒋斌是这么说的，也是这么做的。他按接待流程，耐心跟顾客解释汽修小知识；他用自己扎实的汽修经验，赢得顾客的信任；他“传、帮、带”，带动车间的氛围，让员工用最好的一面去面对顾客。

    回访客户

    检查车辆