记者 袁伟鑫 沈晓萍

    在时速高达300多公里的复兴号动车组车厢门上，安装有多个巴掌大的气缸，而这车厢门中的关键部件之前长期被德国垄断，直至5年前宁波佳尔灵气动机械有限公司自主研发生产出替代产品，才解决这一关键气动元件的“卡脖子”技术难题。主导这一研发工作的就是该公司“80后”科研人员严瑞康。作为公司研发中心主任，他和科研团队一起，不断研发适用于不同领域的气动产品，推动传统气动元件向差异化发展，屡破国外技术垄断，填补多项国内行业空白，让中国机械用上奉化制造的气动元件。

    2007年，严瑞康从西华大学包装工程专业毕业后进入宁波佳尔灵气动机械有限公司。他在生产车间一线干了一个多月后，进入研发部门，从一件件产品设计精益求精地打磨，到原材料橡胶、油脂匹配性的一次次调试摸索，他与研发团队反复推敲优化工艺流程、不断攻克技术难题、持续推进新产品开发。JSY微型电磁阀、集成阀岛、总线控制比例压力阀等多款国内首创标准产品在他的主导下成功研发，并取得良好经济效益。如今，在严瑞康带领下，佳尔灵科研团队技术水平不断提高，先后主持制定“浙江制造”团体标准1项，参与3项国家标准制定，获得国家专利58项，另有18项专利正在申请，其中严瑞康参与的有36项。

    “为全球客户量身定制气动控制技术解决方案”是佳尔灵公司的服务宗旨。为此，严瑞康经常深入市场一线，根据客户需求，为其量身定制气动元器件。中国高铁迅速发展初期，列车上的很多关键零部件仍需进口。为此，佳尔灵紧跟国家轨道交通配套元件国产化步伐，成立技术攻关团队，严瑞康成了团队主力。他带领团队成功研发高铁列车雨刷器气动控制元件、塞拉门气动元件等，多为国内首创。

    高铁列车车门中的某款电磁阀，因车辆行驶过程中始终处于通电状态，发热量大，从美国进口的产品在实际应用中失效比例很高。严瑞康及其团队通过技术攻关，专门定制研发GTF电磁阀，除保证-40℃工作环境等基本要求外，还大幅降低线圈的发热量，间接保证了长期通电工作的稳定性。“我们还研发了一款GT气缸，产品需要在低温和高温环境下保持稳定工作。研发过程压力不小，光密封的橡胶配方，就实验了20多次，但最终产品性能非常好。”严瑞康说，经过多年的实际应用，这款气缸产品在性能及稳定性上已经超越美国及德国进口的同类产品，目前已广泛应用于和谐号、复兴号等高铁，不仅提高了列车零部件的国产化率，而且成本下降50%以上。

    “作为中国人，我们都有报国情怀，研发出国际领先的产品，并应用到生产建设中，这就是我们贡献的力量。”严瑞康说，高铁零部件的研发经历提高了团队整体水平，公司的GT气缸技术厚积薄发，成功运用到黑龙江极寒工况下的新能源公交车上，稳定可靠的质量获得了主机厂的高度评价。

    在佳尔灵的近15年里，严瑞康从车间到研发室、从学士到硕士、从普通技术员到研发团队核心，除了他的个人努力，还离不开公司培养和政府人才政策的支持。严瑞康是我区第一批享受人才公寓政策的科研人员，并获得了专门针对气动产业高层次人才培养的硕士深造机会，学费由政府和企业共同承担。“非常感谢政府和公司给我诸多机会更好地开拓创新，不断成为更好的自己。”严瑞康说。如今，佳尔灵被国家工信部评为专精特新“小巨人”企业，生产的气动元件销往全球50多个国家和地区。